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    業(yè)界表明，如今轎車(chē)O2O項(xiàng)目沒(méi)有康復(fù)此前的熱度，這次集群車(chē)寶取得融資或是破冰之融，但從此前封閉的多個(gè)項(xiàng)目看，單純依托燒錢(qián)補(bǔ)助而招引用戶(hù)的形式現(xiàn)已難以為繼。

    轎車(chē)后商場(chǎng)閱歷“隆冬”

    從2014年開(kāi)端至2015年上半年，國(guó)內(nèi)的轎車(chē)后商場(chǎng)O2O項(xiàng)目非常受追捧。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2014年全年本錢(qián)商場(chǎng)共產(chǎn)生了 150多件與轎車(chē)職業(yè)有關(guān)的出資事情，其間轎車(chē)后商場(chǎng)方面的出資是2013年的10倍，達(dá)到了67次之多。2014年，進(jìn)入轎車(chē)后商場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)公司超越 100家，是2011年的近十倍，而2015年以來(lái)，有40多家轎車(chē)后商場(chǎng)O2O項(xiàng)目出現(xiàn)，首要觸及洗車(chē)、修理養(yǎng)護(hù)、轎車(chē)租借、轎車(chē)金融保 險(xiǎn)等后商場(chǎng)各細(xì)分范疇。有音訊透露，從2014年下半年至2015年上半年，不少公司取得了1輪或2輪的融資。但到2015年下半年，跟著“互聯(lián)網(wǎng)本錢(qián)寒 冬”的到來(lái)，轎車(chē)后商場(chǎng)不少項(xiàng)目紛紛傳來(lái)封閉聲。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年9月以來(lái)，現(xiàn)已有包含趕集易洗車(chē)、e洗車(chē)、小雨洗車(chē)、嘀嗒洗車(chē)、車(chē)8、我愛(ài)洗車(chē) 等上門(mén)洗車(chē)渠道相繼封閉上門(mén)事務(wù)；一起，曾掩蓋22個(gè)城市、從前號(hào)稱(chēng)是國(guó)內(nèi)規(guī)劃最大的O2O轎車(chē)維護(hù)渠道的博湃養(yǎng)車(chē)正式宣告破產(chǎn)封閉，而這距該公司進(jìn)入 O2O轎車(chē)后商場(chǎng)僅一年半，此前其曾取得過(guò)兩輪出資。

    出資方：燒錢(qián)項(xiàng)目易遭篩選

    關(guān)于如今國(guó)內(nèi)的轎車(chē)后商場(chǎng)O2O項(xiàng)目，一位出資人士昨天表明，真實(shí)的O2O項(xiàng)目，是給用戶(hù)供給線(xiàn)上線(xiàn)下歸納效勞的渠道，線(xiàn)上下單線(xiàn) 下效勞，缺一不可，構(gòu)成閉環(huán)，既有線(xiàn)上買(mǎi)賣(mài)帶來(lái)的便利，也有線(xiàn)下效勞供給的體會(huì)。而只結(jié)合本錢(qián)，供給線(xiàn)上進(jìn)口的渠道式項(xiàng)目，是偽O2O，誰(shuí)燒錢(qián)兇用戶(hù)跟誰(shuí) 走，沒(méi)有實(shí)踐的競(jìng)爭(zhēng)力，在出資退燒以后，這類(lèi)型的項(xiàng)目自然會(huì)被篩選。而另一位業(yè)界人士則表明，我國(guó)的私家車(chē)保有量已躍居世界第一并一向在添加，關(guān)于轎車(chē)修理養(yǎng)護(hù)的需求是無(wú)法替代的，也是純互聯(lián)網(wǎng)公司所無(wú)法觸及的。我國(guó)不缺轎車(chē)修理效勞商，但仍處在紊亂期間。業(yè)界人士表明，當(dāng)燒錢(qián)已成O2O的常規(guī)作戰(zhàn)后，在本錢(qián)隆冬下，融資越來(lái)越難，致使缺醫(yī)少藥的O2O洗車(chē)公司一再傳出關(guān)門(mén)音訊。

    趨勢(shì)1：加快規(guī)劃線(xiàn)下

    “如今轎車(chē)后商場(chǎng)有幾種不一樣形式，直營(yíng)連鎖無(wú)疑是如今干起來(lái)最苦也最不被看好的，但職業(yè)的將來(lái)必定歸于直營(yíng)連鎖+互聯(lián)網(wǎng)形式。上門(mén) 型、渠道型這類(lèi)形式，都會(huì)被篩選。”集群車(chē)寶創(chuàng)始人高集群表明。據(jù)了解，如今不斷添加的轎車(chē)后商場(chǎng)公司開(kāi)端意識(shí)到規(guī)劃線(xiàn)下的重要性。除了米其林弛加、華勝 這么的老牌線(xiàn)下連鎖門(mén)店外，集群車(chē)寶、車(chē)享家、小拇指等重線(xiàn)下的轎車(chē)后項(xiàng)目都在連鎖化、品牌化。業(yè)界人士表明，轎車(chē)后商場(chǎng)有必要回歸本質(zhì)，這需求先做強(qiáng)線(xiàn)下，再做好線(xiàn)上。沒(méi)有線(xiàn)下終端的純線(xiàn)上項(xiàng)目是“紙老虎”，不能將效勞項(xiàng)目和效勞流程標(biāo)準(zhǔn)化，而沒(méi)有線(xiàn)上渠道的實(shí)體終端現(xiàn)已OUT了，無(wú)法提高運(yùn)營(yíng)功率，只能看天就餐，等客上門(mén)。

    趨勢(shì)2：區(qū)域性連鎖時(shí)機(jī)大

    業(yè)界資深人士表明，國(guó)內(nèi)的轎車(chē)后商場(chǎng)將逐步集中化，標(biāo)準(zhǔn)化的商品最多3~5個(gè)渠道，并且修理連鎖，區(qū)域性連鎖逐步做大的時(shí)機(jī)會(huì)大 些。這些迅速生長(zhǎng)的渠道不是做某一個(gè)細(xì)分范疇的效勞，而是包括車(chē)是全部生命周期的分享。假如能把一個(gè)車(chē)主充分地信任一個(gè)渠道，應(yīng)該從買(mǎi)車(chē)、穩(wěn)妥到平常保 養(yǎng)，平常也有洗車(chē)，任何有關(guān)的效勞，到最后換新車(chē)，二手車(chē)，一切的效勞都連接在一個(gè)效勞終端上，這是將來(lái)轎車(chē)后商場(chǎng)公司逐步做大的途徑。

    趨勢(shì)3：倚賴(lài)轎車(chē)金融