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政策發(fā)力 武漢新能源汽車市場待破冰

從武漢市國稅局車購稅分局獲得相關(guān)數(shù)據(jù)來看，今年前兩月，武漢新增128臺新能源乘用車，其中，私人購買106臺，占比82.8%，單位購買22臺。值得注意的是，補貼后價格僅4.2萬元左右的吉利知豆車型銷量最好，達(dá)到82臺，占總量的六成。當(dāng)然，如果包括純電動出租車、租賃用車、專用車與公交車等，肯定不止這個數(shù)。因為去年武漢一共銷售新能源乘用車400余臺，而一共辦理新能源車免稅車輛11630輛，略超過年初制定實現(xiàn)10500輛的目標(biāo)。2016年武漢市將繼續(xù)加大對新能源汽車推廣政策支持力度，目標(biāo)推廣新能源汽車10000輛。

新年伊始，各地工作陸續(xù)展開，全國各省市2016年新能源汽車補貼政策也相繼出爐。武漢市科技局和財政局出臺的 《武漢市鼓勵單位和個人購買使用新能源汽車地方配套補貼實施辦法 (暫行)》 ，則意味著新能源汽車補貼政策有了“漢版”。

根據(jù)《辦法》，在中央財政專項資金補貼的基礎(chǔ)上，地方財政對單位和個人購買新能源汽車，按國家補貼標(biāo)準(zhǔn)的1:1給予地方配套補貼，國家和地方財政補貼總額最高不超過車輛銷售價格的60%。

此外，民眾使用新能源汽車還將享受一系列的優(yōu)惠和便利。比如，免收城市道路橋梁隧道車輛通行費；可免費在指定的公共充電設(shè)施場所充電；在市內(nèi)行駛時不受尾號限制；從事城市配送的新能源物流車可以在三環(huán)線內(nèi)按核定線路通行。政策還規(guī)定將新能源汽車納入政府采購范圍，政府公務(wù)、公安司法、公交、環(huán)衛(wèi)綠化等公共服務(wù)部門更新或新增車輛的50%必須采購新能源汽車。遠(yuǎn)城區(qū)（或新城區(qū)）新增出租車輛，將全部采用新能源汽車。值得一提的是，在武漢，新能源汽車每年可省橋梁隧道ETC年票2100元，車船稅450元，折合下來，百公里運行成本只有汽油車的五分之一。

新成員介入 本地主機廠之間的競爭將升級

坐落于九省通衢樞紐的武漢市，交通極其便利，無論什么新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，向其它華中地區(qū)的輻射作用是不言而喻的。2016年3月2日，南京金龍武漢新能源基地在漢南區(qū)通航產(chǎn)業(yè)開工，計劃實現(xiàn)產(chǎn)能1萬臺，核心零部件配套5000套，總投資51億元，銷售規(guī)模200億。南京金龍的進入，預(yù)示著武漢新能源汽車市場的競爭之戰(zhàn)將加劇。

除了南京金龍將在漢投產(chǎn)新能源客車之外，武漢地區(qū)從事新能源汽車生產(chǎn)制造的主機廠還有東風(fēng)電動車股份有限公司，神龍汽車有限公司，東風(fēng)揚子江汽車有限公司，以及比亞迪。

其中，東風(fēng)電動車股份有限公司的主要產(chǎn)品包括E30EV，A60EV等乘用車，混合動力、純電動、插電式混合動力等公交產(chǎn)品，另外還有純電動特種車型。2016年，公司制定了確保2000輛、力爭4000輛的純電動轎車銷售目標(biāo)。

神龍汽車有限公司的新能源車型目前并沒有國產(chǎn)。其實，從這幾年的日內(nèi)瓦車展看來，標(biāo)致雪鐵龍在新能源汽車領(lǐng)域表現(xiàn)并不是那么積極，而根據(jù)神龍汽車有限公司新能源平臺主任竇繼勝的說法：“到2020年，神龍汽車國內(nèi)銷量目標(biāo)鎖定在150萬輛左右，其中新能源汽車將在銷量中占比超過30%”。

另外一家本地企業(yè)則是東風(fēng)揚子江汽車有限公司，主要生產(chǎn)純電動大巴、中巴、商務(wù)客車、物流車等等，目前市場規(guī)模并不大。東風(fēng)揚子江隸屬于東湖新能源汽車有限公司，它是中國首家依托循環(huán)產(chǎn)業(yè)投資基金而成立的新能源汽車投資公司，包括三個汽車品牌：東風(fēng)揚子江、山東沂星、斯貝卡專用汽車與一個電動汽車研發(fā)中心。

比亞迪將漢產(chǎn)新能源汽車。2015年4月15號，比亞迪武漢新能源客車、專用車生產(chǎn)基地正式動工，整個工程共投資50億元，分三期建設(shè)，建成后純電動客車年產(chǎn)能將達(dá)3000臺、純電動專用車年產(chǎn)能將達(dá)5000臺，總產(chǎn)值預(yù)計將達(dá)到100億元。

充電樁數(shù)量太少 無法滿足實際需求

據(jù)報道，2015年武漢私家車、公交、公務(wù)等所需充電樁數(shù)量總數(shù)為11640個，其中私家車為7440個。目前武漢充電樁主要設(shè)計運營廠家為特來電新能源有限公司，特來電除了為公交公司建設(shè)充電樁，還加強與本地相關(guān)新能源汽車企業(yè)的合作，該公司湖北區(qū)域負(fù)責(zé)人介紹：“自與東風(fēng)公司合作以來，已先后在武漢地區(qū)累計建成1000余個新能源汽車充電樁，即將投入建設(shè)156個項目，共計4000余個充電樁 。”

多品牌搶占公共交通領(lǐng)域 市場需求將升級

在新能源汽車時代來臨之際，對于普通民眾的生活影響最大的當(dāng)屬公共交通系統(tǒng)。公交市場上，絕大部分新能源客車來自揚子江，少部分來自東湖基金的山東沂星、東風(fēng)電動、比亞迪與中通客車等。在純電動出租車方面，目前武漢市場上主要是比亞迪、東風(fēng)電動與特斯拉，其中比亞迪500臺，東風(fēng)系500臺，特斯拉100臺。

上述新能源汽車一個共同的特點就是大大改善了我們出行的質(zhì)量。經(jīng)過筆者親身對比體驗，新能源汽車的噪音極小，只有電機的嗡嗡聲；無異味，相信很多人也受不了傳統(tǒng)客車的各種油味道；無頓挫，起步停車非常平穩(wěn)，這些都是新能源汽車特征的完美詮釋。此外，隨著今年武漢公交系統(tǒng)計價方式的變更，相信更多人愿意加入到乘坐公交的行列，這意味著武漢對新能源公交車輛的數(shù)量需求將增加。