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繼傳言落戶姑蘇以后，又有音訊稱特斯拉國產項目或將在上海落地。

彭博新聞社報導稱，據一位知情人士泄漏，上海市浦東新區(qū)旗下的上海金橋集團和特斯拉現(xiàn)已簽署了一項“非束縛性備忘錄”知情人士稱，兩邊方案各自出資 約300億人民幣（45億美元），將在上海樹立特斯拉轎車出產廠。受此音訊影響，特斯拉周一漲2%，報219.7美元，創(chuàng)下6月7日以來的最大漲幅。而浦 東金橋（600639.SH）今天上午開盤即一字漲停，金橋B股也大漲7.336%。

6月21日下午，浦東金橋和金橋B股宣告暫時停牌。下午四時許，浦東金橋（600639.SH）發(fā)布公告稱：經本公司向上海金橋（集團）有限公司核 實，該公司迄今并未與任何人簽署與特斯拉（TSLA.NASDAQ）合資建廠的備忘錄或其它方式的文件。否認了上述音訊。不過，在記者看來，盡管特斯拉的 國產音訊還有待進一步盯梢，但國產關于特斯拉來說或許是最好的挑選。一方面，國產可以為特斯拉省下25%的進口關稅，而一起，一向掣肘的產能也有望得到緩 解。

特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk

特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk早在本年1月就曾表明，該公司正在尋找一家我國出產合作伙伴，現(xiàn)已與我國政府舉行了一系列高層會議。在浦東金橋之前，曾有多家媒體報導稱，特斯拉 高層現(xiàn)已分別在姑蘇、合肥等地進行調查，更有媒體曝出疑似當地政府專題協(xié)調會議文件，但特斯拉新聞發(fā)言人Khobi Brooklyn表明，該公司不對傳言和猜想置評。而國內媒體聯(lián)絡特斯拉我國時，對方也回絕對此事情發(fā)表任何談論。

不過，種種跡象表明，特斯拉國產的腳步現(xiàn)已越來越近了。在政府的鼎力支撐下，我國僅用了兩年的時間，就一躍變成了全球最大的新能源轎車商場。來自第 一電動網的統(tǒng)計數據顯示，2015年國內新能源轎車的銷量到達33萬輛，新能源乘用車到達18.8萬輛，在全球54.9萬輛的銷量中占比接近35%。

盡管剛進入我國商場時，特斯拉曾遭到熱捧，也取得了包含上海在內的地方政府的支撐，但由于價格相對國產車型來說較高（64.11萬-97.93萬 元）、加之非本鄉(xiāng)品牌不能取得國家補貼，所以特斯拉在我國取得的最大優(yōu)勢也即是“免費車牌”，其在我國商場的交給量與大眾等待仍是有必定落差。假如能夠順 利國產，不只能夠免于交納25%的進口稅，運費以及零部件收購、制作等歸納本錢也將有望減縮。此前有媒體從前測算，假如國產，特斯拉本錢有望減縮1/3。

其次，國產有利于減輕特斯拉產能窘境。

特斯拉在此之前發(fā)布了前史上最廉價的一款轎車—Model 3，其根底款價格僅為 35000 美元(約合人民幣22.77萬元)。這款車被外界視為可能讓電動轎車走向主流，大規(guī)模占領商場的要害。而特斯拉公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克 （Elon Musk）乃至也以為這款車型很可能會變成特斯拉公司最具意義的商品。在曩昔超越10年的時間里，特斯拉幾乎一向是在盈虧線上掙扎，賣的越多虧得越多現(xiàn)已 變成常態(tài)。本年年初，馬斯克曾信誓旦旦的向投資者許諾，特斯拉將要在本年完成盈余，Model 3被寄予厚望。其發(fā)布首日訂單量現(xiàn)已超18萬，現(xiàn)在全球訂單現(xiàn)已到達40萬輛擺布。借助于這款車，馬斯克期望本年銷量將同比增長 60％至 80％?？墒?，要完成這一方針最大的應戰(zhàn)在于產能?，F(xiàn)在特斯拉在全球僅有坐落美國加利福利亞州的佛利蒙一家工廠，在此之前，Modle X就一向因產能缺乏而無法及時交車，引得訴苦很多。盡管特斯拉并未對外發(fā)布這家工廠的產能，但有數據顯示，本年6月，這家工廠的周產值到達2000輛，為 前史新高。也即是說，即便是馬力徹底開足，特斯拉現(xiàn)有的年產能也僅為10萬輛擺布。40萬的Model 3訂單假如僅依托這一家工廠，幾乎即是要讓消費者“比及花兒也謝了”。

所以，特斯拉有必要盡快為這款車找到能夠使用的產能，快速的將其交給于商場。在記者看來，我國是特斯拉新建產能的最合適的挑選。這里有全球第一大轎車 商場和電動車商場，還有如此豐盛的政府紅包，再加上我國商場的產業(yè)化配套現(xiàn)已適當成熟。而地方政府關于特斯拉國產化項目的等待自不待言。在此前的傳言中， 包含姑蘇、合肥以及上海政府，都有意向為特斯拉供給包含土地和資金方面的支撐。一起，產業(yè)鏈上的零部件公司也現(xiàn)已為特斯拉的國產“做足了預備”。

按現(xiàn)行政策規(guī)定，假如僅僅經過SKD（半散拼裝）或CKD（全散拼裝）的方式進口零部件并在華拼裝，那么在稅費方面Tesla不會享用任何優(yōu)惠，關 稅將仍然是25%。這就意味著，Tesla要真實地降低本錢，取得價格優(yōu)勢，就有必要在我國收購零部件，本地化率至少要到達40%。從現(xiàn)在來看，盡管特斯拉 的零部件包含電池、電動機、充電設備等要害零部件幾乎都能完成自給自足，而其他大多數零部件也有來自采埃孚、布雷博以及麥格納等跨國零部件公司作為供給 商。但本鄉(xiāng)品牌仍然有商場空間能夠等待。早在特斯拉國產音訊傳出之前，之前A股商場上從前取得過特斯拉訂單的零部件商如均勝電子（600699.SH）等 就現(xiàn)已遭到激烈關注，而更多本鄉(xiāng)零部件公司也期望能借特斯拉概念“起飛“。