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據(jù)材料顯現(xiàn),道路交通形成18%的全球二氧化碳排放,而在高速公路交通事故中,爆胎引起的交通事故超過(guò)34%,因而,推動(dòng)轎車(chē)節(jié)能減排、運(yùn)用綠色安全輪胎火燒眉毛。與同標(biāo)準(zhǔn)普通輪胎比較,綠色輪胎可削減22%—35%的翻滾阻力,下降3%~8%的燃油耗費(fèi)。
而綠色低碳政策,現(xiàn)已融入我國(guó)政府將來(lái)5年甚至更長(zhǎng)的開(kāi)展規(guī)劃中,不久以后,我國(guó)輪胎標(biāo)簽將以自愿申報(bào)的方式開(kāi)端施行。
據(jù)了解,這與歐盟的輪胎標(biāo)簽法有很大不一樣。歐盟在標(biāo)簽法中規(guī)則,一切在歐洲出售的輪胎,強(qiáng)行請(qǐng)求粘貼有關(guān)標(biāo)識(shí)。
就干濕地抓地、制動(dòng)間隔、翻滾阻力(油耗)、路噪、轉(zhuǎn)向呼應(yīng)等目標(biāo)來(lái)說(shuō),不一樣輪胎間的功能不同非常無(wú)窮。而輪胎標(biāo)簽“精選”對(duì)技能請(qǐng)求最高的翻滾阻力、濕地制動(dòng)和行駛噪聲,作為衡量目標(biāo),對(duì)市場(chǎng)上的輪胎予以分級(jí)。
施行輪胎標(biāo)簽準(zhǔn)則,讓消費(fèi)者可以直觀區(qū)分輪胎質(zhì)量好壞,可習(xí)慣消費(fèi)者選購(gòu)優(yōu)質(zhì)、綠色節(jié)能安全輪胎的需求。輪胎功能的透明化,無(wú)論是對(duì)消費(fèi)者,仍是對(duì)輪胎廠家,都是“好消息”。
在消費(fèi)者看來(lái),轎車(chē)制造商也有也許隱秘商品的功能。真實(shí)的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自于一些代工廠。它們也許會(huì)經(jīng)過(guò)標(biāo)示“3A”字樣以標(biāo)明自個(gè)商品的優(yōu)勝功能,但實(shí)際上,一個(gè)輪胎的規(guī)劃不也許疏忽其它的方面。比方爬坡時(shí)的溫度,轉(zhuǎn)彎時(shí)的抓地力等目標(biāo),這些在消費(fèi)者眼中并不是很主要,但其實(shí)都是輪胎功能的主要參數(shù)。
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