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繼上一年9月份蔚來汽車結(jié)束近5億美元融資后，6月30日公司對外宣告，近來結(jié)束數(shù)億美元的B輪融資，該輪出資方包括淡馬錫、GPG、聯(lián)想等多家國內(nèi)外出資安排。

這家至今未有新車上市的蔚來汽車自從上一年宣告進軍電動汽車領(lǐng)域，一向都是本錢與媒體的寵兒。不但有騰訊、高瓴、淡馬錫等一串出名出資方，并且還包括 了李斌、李想、秦力洪、鄭顯聰?shù)纫桓苫ヂ?lián)網(wǎng)人與傳統(tǒng)車企人。為了使產(chǎn)品從速落地，蔚來汽車本年4月與A股上市公司江淮汽車達到戰(zhàn)略協(xié)作結(jié)構(gòu)協(xié)議，兩頭將在 新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈等方面打開協(xié)作，估計整體協(xié)作計劃到達百億元。

或許恰是因為這份“代工協(xié)議”讓出資方看到了決計。蔚來汽車內(nèi)部人士告訴《證券日報》記者，現(xiàn)在蔚來融資很簡略，公司有選擇本錢的本錢。該名人士透 露，江淮“代工”蔚來汽車首款產(chǎn)品是一款純電動SUV，價格30萬元擺布，竟品是特斯拉以及50萬元到100萬元的汽油車，計劃2017年末或2018年 初上市。

業(yè)界人士遍及擔(dān)憂，其時江淮市道所售賤價純電動汽車會影響到蔚來產(chǎn)品溢價。靠近蔚來汽車人士告訴記者，一定會有影響，但一個新品牌只需等到新車量產(chǎn)后才好評估。

盡人皆知，蔚來汽車創(chuàng)始人之一李想獨立打造了電動汽車創(chuàng)業(yè)項目“車和家”，首要出產(chǎn)“小而美”電動車，并采用換電方法處理對充電樁的依靠。蔚來汽車內(nèi)部人士標(biāo)明，蔚來汽車在“車和家”也有持股，蔚來產(chǎn)品會堅持充電和換電兩條腿走路。

選用iPhone更新迭代造車方法的蔚來汽車將來還將尋找更多協(xié)作火伴“代工”。上述人士走漏，研發(fā)和出產(chǎn)要是能分隔最好分隔，短期內(nèi)蔚來一定不會在國內(nèi)建整車廠。

蔚來汽車受本錢喜歡

2015年6月份，由易車創(chuàng)始人李斌、汽車之家創(chuàng)始人李想、京東CEO劉強東等主張的蔚來汽車得到了騰訊和高瓴本錢的喜歡。3個月后，蔚來汽車結(jié)束 近5億美元融資，出資方包括紅杉中國、愉悅本錢、高瓴本錢和騰訊等。彼時，李斌在接受媒體采訪時標(biāo)明，5億美元僅是A輪追加出資，政策融資金額是10億美 元，這是汽車公司底子的資金量，計劃下一年結(jié)束。

又以前9個月，2016年6月30日，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪證實，蔚來汽車新一輪融資已經(jīng)在本年上半年順利結(jié)束，融資額達數(shù)億美金，由淡馬錫領(lǐng)投，厚樸、TPG、聯(lián)想集團等國內(nèi)外出名出資安排參加了本輪出資。

秦力洪標(biāo)明，世界本錢看好新能源汽車這個工作以及中國商場的展開。出資人也看好蔚來汽車的愿景、商業(yè)方法以及團隊，認(rèn)為蔚來是最有期望成功的一家公司。

蔚來汽車不具名人士告訴《證券日報》記者，創(chuàng)立一個汽車公司100億元人民幣是基礎(chǔ)起步，現(xiàn)在許多新生力量進入是對工作狀況預(yù)估缺乏，“蔚來的優(yōu)勢是有極好的出資人布景，我們第一款車純開發(fā)就計劃投入10億美金，這在工作也是恰當(dāng)高的”。

蔚來技術(shù)江淮可用

那么，蔚來汽車到底是怎么一家公司？為何如此遭到本錢商場的喜歡呢？

蔚來汽車官網(wǎng)顯現(xiàn)“我們不僅僅是一家汽車公司。”有別于其他互聯(lián)網(wǎng)造車公司由易到難的方法，蔚來汽車最早樹立供應(yīng)鏈、制造團隊以及技術(shù)、工程和研發(fā)團隊，其次才是軟件、用戶領(lǐng)會團隊，按照這個先后順序。

本年4月6日，蔚來汽車在上海召開了初度協(xié)作火伴大會，這兒的合伙火伴包括一級基地零部件供貨商、制造商以及有些出資人，包括博世、三星SDI（計 劃在電池有些與蔚來進行協(xié)作）、高瓴本錢等。4月7日，蔚來與江淮簽署協(xié)議，協(xié)作兩頭擬將投入100億元悉數(shù)推進新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作。 兩頭的協(xié)作期限為5年，自2016年4月1日起至2021年3月31日止，并且協(xié)議條款的一個關(guān)鍵點是：兩頭將在電池、電機、電控、汽車電子等基地關(guān)鍵部 件方面進行協(xié)作。

“第一款產(chǎn)品是和江淮協(xié)作，汽車代工這個說法不成立，”蔚來汽車內(nèi)部人士告訴《證券日報》記者，蔚來研發(fā)與制造是能分隔最好分隔，蔚來制造環(huán)節(jié)都會找人協(xié)作。如果蔚來有產(chǎn)品國內(nèi)的車企出產(chǎn)不了，也不掃除會自己建。

江淮汽車董秘馮梁森也標(biāo)明不是簡略代工，一方面協(xié)作方法立異，另一方面近距離協(xié)作能股動江淮人思想方法的改變。

上述人士標(biāo)明，蔚來的技術(shù)江淮也能用，只需雙贏的就都有協(xié)作的或許，“互聯(lián)網(wǎng)人習(xí)氣敏捷迭代，不想著保密，協(xié)作火伴正本便是要一同生長”。

iPhone方法造車

李斌此前標(biāo)明，蔚來汽車盡力的政策是做移動互聯(lián)網(wǎng)時代的汽車公司，按照iPhone的方法去造汽車，蔚來汽車把首要精力投在研發(fā)和用戶領(lǐng)會這兩頭。蔚來汽車內(nèi)部人士走漏，蔚來汽車制造環(huán)節(jié)將來會進一步選擇，國內(nèi)會有更多車企“代工”蔚來產(chǎn)品。

本年4月底，蔚來汽車宣告，總出資額30億元人民幣的高性能電機及電控系統(tǒng)出產(chǎn)基地在南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)完工。更早些時候，蔚來汽車已在美國硅谷、德國慕尼黑、中國上海、北京、香港以及英國倫敦樹立研發(fā)、計劃及商務(wù)安排。

上述人士告訴記者，本年年末限量版超跑將在國內(nèi)上市，該車型首要是為了樹立品牌形象并展示技術(shù)實力。據(jù)悉，這款超級跑車已經(jīng)由蔚來汽車德國慕尼黑計劃基地開發(fā)了兩年，在英國工廠投產(chǎn)。