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7月2日，北汽新能源EX200向第一批100多名車主交給。作為北汽新能源的首款純電動SUV車型，EX200早在本年4月就已到店，且到店當日就接到了來自租借公司的上千輛訂單，可是這些訂單一直都沒有交給。

此外，上一年底上市的EU260車型本年上半年受制于產(chǎn)能疑問，也未能及時交給給消費者，乃至呈現(xiàn)訂單丟失的狀況。根據(jù)北汽新能源方面的音訊，兩款車型推延交給都與新能源車的方針有必定聯(lián)系。

2016年上半年，北汽新能源累計銷量為1.5萬輛，間隔本年“保七爭八”的方針仍有較大間隔。不過北汽新能源方面表明，盡管壓力很大，但公司仍堅 持這一方針。并且1.5萬輛盡管基數(shù)較小，但已與上一年的2萬輛銷量不遠，下半年隨著兩款新車型上市，估計將為銷量帶來更大增加。

新車交給受方針影響

北汽新能源方面稱，EU260的供給缺乏首要即是因為電池供給跟不上，不過隨著“新目錄”的出臺，現(xiàn)在產(chǎn)能疑問現(xiàn)已解決。北汽新能源有關負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者坦言，“在這時期，已有最少2000個訂單因為未能及時交給而丟失。”

此外，EX200作為北汽新能源首款純電動SUV，因為首次申報未能進入《新能源轎車推行應用引薦車型目錄》，因此無法及時交給。

新能源車作為新式商場，各方面方針進行了屢次調(diào)整，對商場也產(chǎn)生了直接影響。

工信部的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2016年1月，中國新能源轎車出產(chǎn)1.61萬輛，同比增加144%，但環(huán)比下降起伏達84%。上一年12月，中國新能源轎車產(chǎn)量高達9.98萬輛。

有業(yè)界分析人士指出，除政府清查騙補等影響，推行目錄改變對商場發(fā)展也有必定影響。

不僅如此，上一年4月，工信部發(fā)布《轎車動力蓄電池職業(yè)標準條件》，請求電池公司依規(guī)定申報進入目錄，可是直到上一年11月，僅有10家公司獲批進入目 錄。本年前4個月，不僅北汽新能源EU260的產(chǎn)量沒有跟上，據(jù)知豆電動車有關人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，該公司的車型前4個月沒有銷量也與電池企 業(yè)的新目錄有關。

下半年方針5.5萬輛

受產(chǎn)能、方針等要素影響，北汽新能源上半年累計銷量僅為1.5萬輛，這就讓其全年7萬輛的方針有了壓力。

對此，北汽新能源推廣公司商場總監(jiān)王水利表明，本年下半年的方針是5.5萬輛，“下半年，任務量比較重，內(nèi)部作為‘國民車’的C10車型將承擔起出售增量的重擔；而另一款主力車型EV160，年內(nèi)涵報價上也會供給優(yōu)惠”。

按照規(guī)劃，北汽新能源本年將推出兩款新車，其間一款為王水利所提及的C10，定位為A00級其他微型車，或在10月下旬上市；另一款新車C80則主打高端商務商場，估計本年第四季度上市。

關于產(chǎn)能方面，據(jù)王水利介紹，北京采育工廠現(xiàn)已完成優(yōu)化，年產(chǎn)能是4萬輛，青島萊西基地的產(chǎn)能為5萬輛。別的廣州工廠以及株洲工廠也現(xiàn)已開端供貨，能夠應對接下來車型的密布投入。