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漢能全太陽能動力轎車的面世，拉近了咱們與太陽能轎車的間隔。

漢能全太陽能動力轎車Solar A

一輛全太陽能動力轎車全年野外發(fā)電量最少可到達2400度。每24度清洗電力減排作用相當(dāng)于多種一棵樹。假如我國每年新增30萬輛全太陽能動力轎車，就相當(dāng)于每年多種3000萬棵樹。

在化石燃料日趨減少、環(huán)境污染不斷加重的情況下，取之不竭、用之不盡的綠色動力太陽能，正在變成人類動力的首要組成有些。

太陽能發(fā)電、太陽能熱水器現(xiàn)已廣泛運用。全球最大的太陽能飛機自2015年頭開端舉世飛翔，現(xiàn)已成功飛越太平洋和大西洋，現(xiàn)在還在繼續(xù)飛翔中。

相關(guān)于在云端飛翔的太陽能飛機，貼地行進的太陽能轎車離實際使用還有很大間隔。

7月2日，清洗動力跨國公司和全球大型太陽能薄膜發(fā)電公司漢能集團，正式發(fā)布4款具有商業(yè)化遠景的Solar（太陽光）系列全太陽能動力轎車。

全國工商聯(lián)副主席、全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)新動力商會會長、漢能控股集團董事局主席兼首席執(zhí)行官李河君駕馭漢能Solar R跑車在聚光燈下繞場一星期。

漢能全太陽能動力轎車的面世，使咱們與太陽能轎車的間隔越來越近。近來，就太陽能轎車的有關(guān)疑問，李河君接受了《舉世》雜志記者的專訪。

漢能CEO李河君

《舉世》雜志：漢能首先打造出具有自立知識產(chǎn)權(quán)、具有商業(yè)化遠景的全太陽能動力轎車，對我國新動力轎車產(chǎn)業(yè)的立異開展具有引領(lǐng)作用。漢能從事太陽能轎車研制多年，這次推出4款行將量產(chǎn)的太陽能轎車車型，對漢能集團意味著啥？

李河君：漢能從3年前開端太陽能轎車的研制。早在2015年4月，漢能就相繼推出太陽能工作用電餐車、全太陽能動力觀光車、全太陽能日子用電房車以及太陽能動力概念車。

這次四款全太陽能動力轎車的推出，意味著漢能力推的“移動動力 ”戰(zhàn)略有了實質(zhì)性的打破，在太陽能轎車范疇“讓我國搶先一把”的目標(biāo)真實落地變成實際。

《舉世》雜志：作為一家全球化的清洗動力公司和太陽能發(fā)電公司，漢能為啥如此重視太陽能轎車，并投入很多資源開發(fā)太陽能轎車？

李河君：跟著國內(nèi)轎車保有量的急劇添加，首要大城市都面臨著污染加重的疑問。有關(guān)材料顯現(xiàn)，現(xiàn)在70%的大氣污染來自于轎車尾氣，轎車污染日益變成一個全球性疑問。

轎車未來的開展有必要脫節(jié)對環(huán)境的污染和化石動力的依靠。誰首先處理了轎車的動力污染疑問，誰就引領(lǐng)了轎車未來的開展方向。

全太陽能動力轎車關(guān)于環(huán)保具有非常首要的含義。一輛全太陽能動力轎車全年野外發(fā)電量最少可到達2400度。每24度清洗電力減排作用相當(dāng)于多種一棵樹。假如我國每年新增30萬輛全太陽能動力轎車，就相當(dāng)于每年多種3000萬棵樹。

《舉世》雜志：漢能集團的太陽能戰(zhàn)略是怎么的？又是怎么推動太陽能轎車研制的？

李河君：將太陽能作為轎車動力來歷，漢能現(xiàn)已籌劃了3年。

2014年，漢能集團將其移動動力戰(zhàn)略重點放在四個范疇，分別是太陽能轎車、太陽能無人機、便攜式充電商品和可穿戴設(shè)備。

在太陽能轎車范疇，漢能集團開始是將漢能薄膜發(fā)電組件置于賽道旁為比賽供給有些清洗電力，并將其太陽能芯片植入到阿斯頓·馬丁賽車上，為賽車空調(diào)等有些電子設(shè)備供給動力。

2015年，漢能開端將整套太陽能發(fā)電設(shè)備植入到移動餐車上，為餐車的照明、冷藏和烹飪設(shè)備供給動力，并與觀光車廠商協(xié)作開發(fā)全太陽能動力觀光車。

2015年10月，漢能推出首款全太陽能概念車，首次將太陽能作為轎車的主動力來歷。

《舉世》雜志：用太陽能替代化石燃料驅(qū)動轎車，國外現(xiàn)已進行了多年開發(fā)，可是一向無法投入實際使用。漢能研制太陽能轎車，你認為有啥優(yōu)勢？

李河君：太陽能轎車是將太陽能轉(zhuǎn)化成電能驅(qū)動車輛行進，在有限的受光面積前提下，太陽能發(fā)電轉(zhuǎn)化率的凹凸決議著成功與否。

漢能全太陽能動力轎車的高效率得益于砷化鎵薄膜發(fā)電技能的高轉(zhuǎn)化率。經(jīng)美國國家可再生動力實驗室認證，漢能的柔性砷化鎵薄膜太陽能發(fā)電技能最高轉(zhuǎn)化率現(xiàn)已到達31.6%，在同類技能中保持世界紀(jì)錄。

《舉世》雜志：這個技能怎么轉(zhuǎn)化到轎車電池上？

李河君：全太陽能動力轎車以柔性高效的漢能薄膜太陽能電池芯片技能及組件為根底，在必定的光照條件下，通過光電轉(zhuǎn)化和儲能體系、智能操控體系等精確操控辦理體系，將太陽能作為驅(qū)動轎車行進的主驅(qū)動動力源的零污染車輛。

薄膜芯片具有柔軟、輕浮、可彎曲的特性，聯(lián)系可變形車頂，在確保杰出的空氣動力功能一起又能使太陽能芯片面積最大化，處理了傳統(tǒng)太陽能轎車車身尺度無窮才能夠收集到滿足動力的疑問。

為了造車，漢能還建立了一支百余人的轎車中心團隊。更首要的是，漢能全太陽能動力轎車均由漢能自立研制，具有120多項專利技能及自立知識產(chǎn)權(quán)。制造方面，相同由漢能主導(dǎo)，在供應(yīng)商及協(xié)作伙伴的幫忙下，共同完成。

《舉世》雜志：大家對太陽能轎車最大的憂慮，一是陰雨天怎么發(fā)電，二是會不會本錢過高買不起？漢能這次發(fā)布的四款全太陽能轎車，與市面上的新動力轎車比較，有哪些優(yōu)勢？

李河君：這次發(fā)布的四款車型上鋪設(shè)的砷化鎵薄膜太陽能電池組件面積分別在3.5~7.5平方米。以Hanergy Solar A車型核算，車身外表鋪設(shè)的發(fā)電組件面積最大為7.5平方米，陽光照射5到6個小時可發(fā)8~10度電，能夠驅(qū)動轎車每日行進80公里擺布。

在實際使用中，漢能全太陽能動力轎車只需有陽光就能夠發(fā)電，即使是弱光環(huán)境下也能夠發(fā)電。跟著產(chǎn)量的擴展，漢能薄膜太陽能電池的本錢也在不斷降低。

漢能全太陽能動力轎車，變成全球第一臺可商業(yè)化的薄膜發(fā)電全太陽能動力轎車，是對新動力轎車的一次從頭界說。

《舉世》雜志：對后續(xù)商場計劃和定價，漢能是怎么思考的？

李河君：漢能將以敞開的情緒與轎車全產(chǎn)業(yè)鏈打開協(xié)作，并選用自立出產(chǎn)、協(xié)作出產(chǎn)、托付出產(chǎn)等形式進行全太陽能動力轎車的商業(yè)化量產(chǎn)。

具體定價將在量產(chǎn)后依據(jù)商場定位、用戶價值、競爭環(huán)境等各方面要素歸納考量，咱們希望有不一樣的商品、商場和品牌定位，來滿足不一樣層次用戶的需要。

別的，漢能發(fā)布的不只是全太陽能動力轎車，更是一種面向未來的真實清洗的交通和動力處理方案。