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汽車(chē)后市場(chǎng)： 呼喚品牌汽修連鎖

發(fā)布日期：2016-08-08 　發(fā)布者：會(huì)員 　PV：1184 　字體：大 中 小

近年來(lái)，汽車(chē)后市場(chǎng)迅速發(fā)育。我省將啟動(dòng)覆蓋全省的汽修救援體系，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，用于配件采購(gòu)使用、建檔、質(zhì)量跟蹤等方面。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，省會(huì)南昌已建成汽車(chē)4S店125家，目前約15家在建的汽車(chē)4S店項(xiàng)目已停建或緩建，在經(jīng)過(guò)3年高增長(zhǎng)后，江西車(chē)市步入常態(tài)化后市場(chǎng)發(fā)展期。數(shù)據(jù)顯示，在我省注冊(cè)的汽車(chē)修理廠約5000家，其中南昌約1000家。業(yè)內(nèi)專家指出，我省汽修行業(yè)以“國(guó)有大修理廠+品牌4S店售后維修+路邊個(gè)體修理店”為模式的傳統(tǒng)汽修業(yè)正向“汽車(chē)維修服務(wù)中心＋特約維修、專營(yíng)店＋品牌連鎖維修店”全新格局轉(zhuǎn)型。

4S店：汽車(chē)銷售和維修分開(kāi)更好“我的車(chē)平時(shí)的保養(yǎng)費(fèi)用在5000元以上，稍微換點(diǎn)東西就得上萬(wàn)元。”某豪華品牌車(chē)主劉先生說(shuō)。在當(dāng)前4S店主導(dǎo)的汽車(chē)銷售和維修的格局中，售后維修費(fèi)用高昂司空見(jiàn)慣。從根本上來(lái)說(shuō)，維修費(fèi)用居高不下，主要原因還是由于汽車(chē)零部件售價(jià)過(guò)高。南昌某4S店汽修專家徐先生表示：“4S店的技術(shù)壟斷導(dǎo)致消費(fèi)者在汽車(chē)售后維修過(guò)程中十分被動(dòng)，其中不乏有4S店存在過(guò)度維修、捆綁銷售的情況，由于大多數(shù)車(chē)主并不懂維修，就會(huì)覺(jué)得被坑了”。而現(xiàn)在這種壁壘已被打破。在南昌，目前不少汽車(chē)4S店不僅僅接收本店銷售品牌車(chē)輛的維修，而且提供汽修店式多品牌綜合服務(wù)。他認(rèn)為，是時(shí)候?qū)?S店分開(kāi)，成為汽車(chē)超市加快修連鎖店了。

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，在18種常見(jiàn)車(chē)型里有10款車(chē)型整車(chē)配件零整比超過(guò)了400%，其中奔馳C級(jí)W204車(chē)型的零整比高達(dá)1273%。而根據(jù)國(guó)外零整比的調(diào)查情況，正常水平維持在300%左右。就一般零部件而言，目前4S店銷售的價(jià)格通常能達(dá)到供應(yīng)商出廠價(jià)的數(shù)十倍，據(jù)一位供職于整車(chē)企業(yè)供應(yīng)鏈部門(mén)的工作人員透露，“4S店的零部件并不是從零部件供應(yīng)商那里直接買(mǎi)來(lái)的，而是通過(guò)主機(jī)廠購(gòu)得。不過(guò)，主機(jī)廠賣(mài)給4S店的價(jià)格往往是采購(gòu)價(jià)的2至5倍，然后4S店再翻倍賣(mài)出去。其中的暴利可想而知”。

去年底國(guó)家交通運(yùn)輸部聯(lián)合環(huán)保部、商務(wù)部等八部委聯(lián)合發(fā)布文，強(qiáng)調(diào)“汽車(chē)生產(chǎn)者應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)，向所有維修經(jīng)營(yíng)者及消費(fèi)者，公開(kāi)要求的汽車(chē)車(chē)型的維修技術(shù)信息，不得通過(guò)設(shè)置技術(shù)壁壘，封鎖或者壟斷汽車(chē)維修市場(chǎng)，排除、限制競(jìng)爭(zhēng)”。實(shí)際上，除日本外，美國(guó)、歐洲、韓國(guó)等主要汽車(chē)產(chǎn)業(yè)地的售后情況都不存在4S店“一家獨(dú)大”的現(xiàn)象。

“在韓國(guó)是沒(méi)有4S店的，汽車(chē)的銷售和維修是分開(kāi)的，甚至維修零部件的供應(yīng)商與主機(jī)廠的供應(yīng)商都不是一家公司，同質(zhì)配件的編碼也是公開(kāi)的” ，一經(jīng)業(yè)內(nèi)人士指出，美國(guó)的汽車(chē)維修則是以連鎖店為主導(dǎo)的形式，如Auto Zone、NAPA以及Pep Boys等知名連鎖品牌，占據(jù)了其80%以上的市場(chǎng)份額。日本與美國(guó)剛好相反，汽車(chē)售后服務(wù)系統(tǒng)很封閉，4S店在售后服務(wù)體系中占了絕對(duì)主導(dǎo)地位，主要是由于日本的市場(chǎng)規(guī)模小、品牌單一，以及政府車(chē)檢制度嚴(yán)格，因此日本是以整車(chē)廠的特約維修店為主導(dǎo)的體系。


江西車(chē)市：鼓勵(lì)汽修連鎖經(jīng)營(yíng)

在我省，汽修業(yè)調(diào)整步伐正在加快。根據(jù)江西省交通運(yùn)輸廳最新出臺(tái)的《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的實(shí)施意見(jiàn)》，提出探索設(shè)立統(tǒng)一汽車(chē)救援服務(wù)電話，鼓勵(lì)公交、大型客貨運(yùn)輸企業(yè)建立專業(yè)化維修機(jī)構(gòu)，推動(dòng)企業(yè)在大型社區(qū)、高速公路服務(wù)區(qū)等布設(shè)汽車(chē)維修連鎖網(wǎng)點(diǎn)。該《意見(jiàn)》指出，江西將建立健全維修救援體系，按照“統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一服務(wù)、快速響應(yīng)”原則，合理布設(shè)救援網(wǎng)點(diǎn)，逐步建立覆蓋全省的汽車(chē)維修救援體系。制定救援企業(yè)入網(wǎng)條件、服務(wù)規(guī)范和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)符合條件的救援企業(yè)加入救援網(wǎng)絡(luò)，并統(tǒng)一調(diào)配運(yùn)行。根據(jù)《意見(jiàn)》，江西將運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，推進(jìn)汽車(chē)維修行業(yè)信息化建設(shè)，鼓勵(lì)各地建立汽車(chē)維修服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，引導(dǎo)維修企業(yè)建立計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，應(yīng)用于配件采購(gòu)使用、派工、結(jié)算、建檔、質(zhì)量跟蹤等方面。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)共有30多萬(wàn)戶汽車(chē)維修企業(yè)，其中具備汽車(chē)大修能力，能承擔(dān)各項(xiàng)汽車(chē)修理業(yè)務(wù)的不足10%。以汽修市場(chǎng)比較發(fā)達(dá)的京、滬為例，最近，北京市有關(guān)主管部門(mén)對(duì)北京豐臺(tái)區(qū)汽車(chē)維修市場(chǎng)進(jìn)行檢查，被檢查的51家汽車(chē)維修廠（店），只有20家合格；上海市目前有5300多家汽車(chē)維修企業(yè)，其中品牌特約維修店只有200多家，一類、二類企業(yè)總數(shù)不足1／3。汽車(chē)維修市場(chǎng)當(dāng)前除了技術(shù)力量相差懸殊外，主要還表現(xiàn)在無(wú)證無(wú)照經(jīng)營(yíng)，維修作業(yè)不規(guī)范，偷工減料，使用假冒偽劣配件，亂收費(fèi)，從業(yè)人員素質(zhì)低、服務(wù)差等。因而，對(duì)汽車(chē)維修服務(wù)的投訴也迅速上升。

據(jù)了解，美國(guó)規(guī)模最大的8家連鎖汽車(chē)維修公司旗下的5938家維修站，其收入就占據(jù)了整個(gè)行業(yè)的一半，因其具有完善的企業(yè)文化、管理規(guī)模，被譽(yù)為美國(guó)汽修業(yè)的“麥當(dāng)勞”、“肯德基”。我國(guó)維修企業(yè)30多萬(wàn)家，從業(yè)人員170萬(wàn)人，年產(chǎn)值300多億元人民幣，每家企業(yè)每年平均產(chǎn)值僅10萬(wàn)元左右。汽車(chē)維修業(yè)是汽車(chē)工業(yè)的重要補(bǔ)充，由于其發(fā)展滯后，廣大消費(fèi)者在花一大筆錢(qián)買(mǎi)到心儀的車(chē)后，卻往往享受不到相應(yīng)的服務(wù)保障。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，對(duì)現(xiàn)有的汽車(chē)維修企業(yè)進(jìn)行整頓提高的同時(shí)，將現(xiàn)有的品牌汽車(chē)4S店的售后維修延伸，發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化的汽車(chē)維修連鎖經(jīng)營(yíng)服務(wù)是個(gè)好辦法。種種跡象表明，汽修業(yè)已開(kāi)始了痛苦的轉(zhuǎn)型，加快品牌連鎖店的建設(shè)無(wú)疑是當(dāng)務(wù)之急，市場(chǎng)呼吁全新的、規(guī)范的、真正滿足需要的專業(yè)4S店售后式品牌汽修連鎖店出現(xiàn)。