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據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，由于遭到兩家關(guān)鍵部件供應(yīng)商的抵制，大眾汽車德國總廠在內(nèi)的多間工廠面臨停產(chǎn)。19號，大眾汽車方面強(qiáng)烈譴責(zé)了這種做法，并表示將考慮訴諸法律直至采取強(qiáng)制措施。

此次“以小博大”抵制汽車巨頭大眾的，是兩家位于德國薩克森州的配件企業(yè)。據(jù)德國媒體報(bào)道，這兩家企業(yè)總部位于斯洛文尼亞，分別生產(chǎn)汽車座椅和變速箱配件。

中新社駐德國記者彭大偉介紹，這兩家企業(yè)分別是Car Trim公司，是一個(gè)生產(chǎn)汽車座椅的公司，和ES汽車鑄件公司，它主要是為大眾生產(chǎn)變速箱的配件，也就是齒輪這方面的零件。那么這兩家公司實(shí)際上，盡管他 們的區(qū)域總部是位于沃爾夫斯堡的Prevent集團(tuán)，但是實(shí)際上他們集團(tuán)的總部是來自斯洛文尼亞。據(jù)媒體報(bào)道，這家Prevent集團(tuán)是大眾汽車所有的供 應(yīng)商里面規(guī)模最大的供應(yīng)商集團(tuán)之一，但盡管如此，它的體量與大眾相比，還是不可同日而語的。

據(jù)了解，供應(yīng)商與大眾一個(gè)合作項(xiàng)目失敗是糾紛嚴(yán)重升級的原因。據(jù)德國媒體報(bào)道，大眾汽車公司對遭到抵制的具體原因語焉不詳，僅在一份通報(bào)中提到：“大眾公司的一家供貨商停止按照協(xié)議供應(yīng)零配件，導(dǎo)致生產(chǎn)無法順利進(jìn)行。”

此次供應(yīng)商抵制行動(dòng)并未造成大眾直接全線停產(chǎn)，而是采取了縮短工時(shí)的方式應(yīng)對，即削減一部分員工的工時(shí)或直接放假，從而事實(shí)上進(jìn)入半停產(chǎn)狀態(tài)。 這就是說，可以避免造成裁員或別的一些危機(jī)。那么受影響最大的可能是在德國和歐洲最受歡迎的高爾夫車型，它在沃爾夫斯堡總廠的生產(chǎn)線，如果下周還不能恢復(fù) 關(guān)鍵零配件供應(yīng)的話，它可能會(huì)面臨停產(chǎn)命運(yùn)。

大眾沒有采取坐以待斃的方式。根據(jù)20號的最新消息，布倫瑞克地方法院地方法院已經(jīng)給出了一份強(qiáng)制令。強(qiáng)制令的內(nèi)容就是這兩家企業(yè)，從即刻開始必須恢復(fù)對大眾的關(guān)鍵零部件的供應(yīng)，如果不遵照執(zhí)行的話，大眾方面可以強(qiáng)制征用這些零部件。

彭大偉介紹說：“如果不送貨上門，那么就要開卡車上你家去拉。其中一家ES鑄件公司提起申訴，另一家則選擇接受。盡管有申訴，法庭的強(qiáng)制令是沒 有緩期執(zhí)行的，也就是說在申訴期間，大眾還是可以強(qiáng)制征用這些零部件。我們可以看到，在德國這樣的一幕是非常不同尋常的，也是非常戲劇性的。無論是供應(yīng)商 主動(dòng)去抵制大眾這樣一個(gè)龐然大物，還是一家汽車集團(tuán)不得不借助法庭這樣的國家強(qiáng)制力去征用供應(yīng)商的零部件。就像德國電視一臺(tái)評論的那樣，這樣的事情真的是 前所未有的，從未見過的。因?yàn)?月31號會(huì)有一次口頭聽證會(huì)，雙方在這個(gè)期間和前后也有直接談判接觸的機(jī)會(huì)，所以對于大眾在德國的工廠長期生產(chǎn)經(jīng)營來講， 不會(huì)造成一個(gè)特別嚴(yán)重的后果，應(yīng)該是一個(gè)可以化解的危機(jī)。

目前來看，大眾應(yīng)該不會(huì)因?yàn)榇舜喂?yīng)商的抵制而面臨經(jīng)營危機(jī)。不過，由于受到此前“排放門”事件的影響，大眾集團(tuán)不久前遭到了巴伐利亞州政府的 起訴，要求大眾集團(tuán)賠償股價(jià)縮水給養(yǎng)老基金帶來的損失，賠償金額最高可達(dá)70萬歐元，這對于在今年6月份因“排放門”事件受到美國接近150億美元罰款的 大眾集團(tuán)來說，無疑又是一次創(chuàng)傷。

與此同時(shí)，大眾集團(tuán)在韓國的銷售市場也在“排放門”事件發(fā)生后急劇縮水。除此之外，韓國政府也因此起訴大眾集團(tuán)在排放測試中作弊，命令大眾召回 受影響汽車，并處以141億韓元(約合1273萬美元)罰款。大眾集團(tuán)新任首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·穆勒早前則對公眾表示，2016年大眾最重要的就是要贏回 公眾的信任。