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    尾氣排放門的負(fù)面影響仍在，大眾集團(tuán)第三季度的表現(xiàn)卻超出預(yù)期。

    日前，大眾集團(tuán)發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào)，營(yíng)業(yè)收入519.97億歐元，上漲1%。前三季度營(yíng)業(yè)收入達(dá)1599.32億歐元，與去年同期1602.63億歐元相 比，小幅下跌0.2%。就其利潤(rùn)而言，大眾第三季度稅前營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)37.50億歐元，同比提升17%;前三季度，大眾累計(jì)稅前營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從101.97億歐 元同比提高10.5%至112.67億歐元。

    從營(yíng)收來(lái)看，大眾集團(tuán)表現(xiàn)并不出色，甚至前三季度總營(yíng)業(yè)收入還小幅下跌。但與前兩個(gè)季度相比，大眾已有不小進(jìn)步，尤其是在利潤(rùn)表現(xiàn)方面。大眾在上半年重新 奪回銷量冠軍后，由于尾氣排放門的丑聞事件、成本控制不佳等因素，其上營(yíng)收和利潤(rùn)卻雙雙下滑，凈利潤(rùn)暴跌近四成。即便是在銷量占比全球三分之一的中國(guó)市 場(chǎng)，大眾的利潤(rùn)仍暴跌14%。但第三季度的利潤(rùn)卻同比上漲17%，這也使得前三個(gè)季度的累積利潤(rùn)上漲了10.5%。即便計(jì)入了尾氣門的特殊項(xiàng)目，其營(yíng)業(yè)利 潤(rùn)率也由從2.1%增至5.4%，足見大眾集團(tuán)第三季度表現(xiàn)強(qiáng)勁。

    行業(yè)認(rèn)為，這主要得益于中國(guó)市場(chǎng)和保時(shí)捷、斯柯達(dá)品牌的強(qiáng)勁表現(xiàn)。雖然大眾品牌在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)不盡人意，前9月其乘用車銷量為320萬(wàn)輛(去年330 萬(wàn))，同比利潤(rùn)下滑近一半。但大眾品牌在華銷量為213萬(wàn)輛，同比攀升11.4%。“大眾汽車入華較早，品牌沉淀久，在中國(guó)消費(fèi)者心中已留下了一副好車的 品牌形象。”汽車分析專家張志勇曾對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，尾氣排放門事件幾乎沒有對(duì)中國(guó)市場(chǎng)造成影響，這也是因?yàn)椴裼蛙嚨臄?shù)量在中國(guó)市場(chǎng)較少。而盡管寶馬奔馳步 步緊逼，但奧迪品牌仍然是中國(guó)豪華車市場(chǎng)最受歡迎的品牌，隨著奧迪A4L9月份的上市以及其他新車的推出，奧迪銷量仍有不小的增長(zhǎng)空間。

    按照權(quán)益法，大眾汽車集團(tuán)前三季度從中國(guó)市場(chǎng)獲得營(yíng)業(yè)利潤(rùn)36億歐元，占比近三分之一。

    不過(guò)，與通用汽車不同，大眾汽車在美國(guó)和歐洲的市場(chǎng)占有率均有所下滑，尤其是在歐洲市場(chǎng)，大眾1到9月份的銷量已下降到2011年以來(lái)的最低水平。根據(jù)歐 洲制造商協(xié)會(huì)發(fā)布的報(bào)告，大眾汽車9月份在歐洲市場(chǎng)的占有率已經(jīng)從25%將至23.9%，而這已經(jīng)是大眾汽車自去年9月份被爆出尾氣排放門事件后在歐洲市 場(chǎng)占有率連續(xù)13個(gè)月的下滑。