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據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，韓泰輪胎斥資8億美元在美國(guó)建造的工廠，將在今年年底前投入運(yùn)營(yíng)。

該公司致力于將亞洲的供給網(wǎng)絡(luò)拓寬至美國(guó)，期望在此過程中增強(qiáng)品牌力，并添加市場(chǎng)份額。

韓泰輪胎在近日發(fā)布的一項(xiàng)布告中宣稱，工廠將樹立在田納西州，輪胎年產(chǎn)量將到達(dá)1100萬條。

該公司現(xiàn)有的7家工廠散布于韓國(guó)、我國(guó)和別的兩個(gè)國(guó)家，年產(chǎn)輪胎算計(jì)達(dá)1.14億條，估計(jì)新工廠投入運(yùn)營(yíng)后，該數(shù)字將添加9%。

靠現(xiàn)代和起亞發(fā)家

據(jù)報(bào)導(dǎo)，由于全球各大轎車制造商在北美樹立生產(chǎn)設(shè)備，比方起亞轎車公司就在墨西哥樹立了新工廠，所以韓泰輪胎期望經(jīng)過在本地進(jìn)行生產(chǎn)以增強(qiáng)其競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)。

韓泰輪胎的前身是朝鮮輪胎，該公司于1941年建立，其時(shí)的朝鮮半島仍是日本的殖民地。趙承熙家族于上世紀(jì)60年代收買了朝鮮輪胎，趙洋來是控股公司韓亞輪胎舉世的第二任董事會(huì)主席。

該公司經(jīng)過向韓國(guó)的轎車制造商（首要是起亞和現(xiàn)代轎車公司）供給輪胎而開端發(fā)跡。

在1999年與日本的大發(fā)轎車公司和美國(guó)的福特轎車簽署協(xié)作協(xié)議后，韓泰輪胎從2000年以來就一直在大力拓寬海外客戶。

如今，韓泰輪胎宣稱在為37個(gè)轎車品牌的280種車型供給輪胎。

直到如今，韓泰輪胎供給的輪胎報(bào)價(jià)都低于世界領(lǐng)先的輪胎制造商，然后實(shí)現(xiàn)了與在韓國(guó)競(jìng)賽對(duì)手錦湖輪胎和耐克森輪胎相同的開展途徑。

要在美國(guó)打品牌

隨著田納西州的工廠投入營(yíng)運(yùn)，韓泰輪胎還將致力于提高其品牌形象。

韓泰輪胎舉世的總裁Cho Hyun-shick表明，該公司已成為德國(guó)寶馬7系列轎車的首要供給商。

Cho Hyun-shick還兼任韓泰輪胎的首席推廣官，他期望該公司可認(rèn)為跑車和別的車型供給輪胎，然后強(qiáng)化該公司高端品牌的形象。

韓泰輪胎現(xiàn)在是全球排名第七的輪胎制造商，日本的普利司通，法國(guó)的米其林和美國(guó)的固特異輪胎橡膠公司占有前3位。

Cho Hyun-shick表明，依據(jù)內(nèi)部的一項(xiàng)評(píng)判規(guī)范（其將米其林視為規(guī)范的100分），該公司在15年里將其品牌影響力從60分提高到了約82或83分。盡管如此，仍是有近20分的距離。

現(xiàn)代轎車當(dāng)時(shí)正處于運(yùn)營(yíng)窘境中。韓泰輪胎在美國(guó)的擴(kuò)大是不是可以取得成功，將取決于該公司是不是能在沒有現(xiàn)代轎車供給支撐的情況下，依然可以極好地運(yùn)營(yíng)。