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隨著汽車行業(yè)的不斷開放，自動駕駛以及車聯(lián)網(wǎng)需求的集體井噴加速汽車電子市場升級擴張。汽車電子技術(shù)發(fā)展的進程，參與的主體也變得更加多元化，技術(shù)內(nèi)涵也在不斷豐富。不論是英特爾以153億美元收購Mobileye，還是長安與科大訊飛10年投資200億的戰(zhàn)略合作，都是重磅加碼智能汽車的風(fēng)向標(biāo)。汽車電子及智能化的快速發(fā)展，正在快速地重構(gòu)整個產(chǎn)業(yè)，讓汽車與外界互聯(lián)互通，汽車本身正在朝著高度協(xié)同化、集成化和智能化的方向飛速發(fā)展。

3月13日，2017汽車技術(shù)日(Automotive Day)于慕尼黑上海電子展開展前一天舉行，圍繞主題 “新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)與新趨勢”，聚焦自動駕駛、電動車、車身電子等熱門話題。慕尼黑博覽集團協(xié)同中國汽車工程研究院和上海市交通電子行業(yè)協(xié)會，總共邀請了業(yè)、學(xué)界的眾多嘉賓及500多名專業(yè)聽眾，共同探討未來智能汽車之路。行業(yè)大咖精彩的技術(shù)分享演講，也讓現(xiàn)場陷入一系列汽車頭腦風(fēng)暴的激蕩之中。

慕尼黑展覽（上海）有限公司首席執(zhí)行官陳遠鵬先生提到：“在汽車電子技術(shù)日新月異的當(dāng)下，汽車技術(shù)日的推出是汽車行業(yè)與廠商的共同需求，作為全球汽車電子的助跑者，慕尼黑上海電子展始終關(guān)注汽車行業(yè)的創(chuàng)新，幫助、推動業(yè)界創(chuàng)客們集思廣益，砥礪前行，勇敢開拓。”

汽車行業(yè)半壁江山全到齊！

參與“汽車技術(shù)日”的演講嘉賓有電動汽車重大項目監(jiān)理專家組組長、原中國汽車技術(shù)研究中心主任王秉剛；清華大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)汽車車輛研究中心主任李克強教授；豐田汽車研發(fā)中心中國有限公司北京分公司伊藤伸一社長；長安汽車研究總院黎予生總工程師；上汽集團智能駕駛項目負(fù)責(zé)人劉奮總監(jiān)；前途汽車（蘇州）有限公司吳歡總經(jīng)理；長江汽車姜安寧副總經(jīng)理；比亞迪汽車產(chǎn)品與技術(shù)規(guī)劃處楊見星經(jīng)理等，可謂是中國新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)半壁江山匯聚！

東山清彥先生，京瓷（中國）商貿(mào)有限公司北京分公司副總經(jīng)理提到：“此次汽車技術(shù)日活動，無論從展商展示的產(chǎn)品與技術(shù)方面還是聽眾的質(zhì)量方面而言，都非常成功。通過我們行業(yè)內(nèi)上下游的共同努力，為汽車行業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻。”

4G/5G迅速發(fā)展，加速車聯(lián)網(wǎng)時代來臨

縱觀全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展動態(tài)，國際上智能汽車的市場目標(biāo)及時間節(jié)點基本同步，均表現(xiàn)出政府推動、企業(yè)主導(dǎo)、基礎(chǔ)與標(biāo)準(zhǔn)先行的特征。國內(nèi)整車發(fā)展與產(chǎn)學(xué)研合作方面對智能網(wǎng)聯(lián)汽車也正在進行深入地合作，長安的2000公里從重慶到北京的自動駕駛示范，學(xué)校和供應(yīng)商有著緊密地合作。企業(yè)也針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢制定了相關(guān)的產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，包括一汽“摯途”發(fā)展戰(zhàn)略和長安智能汽車“654戰(zhàn)略”等。同時，除了汽車企業(yè)本身之外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個跨領(lǐng)域的發(fā)展，在通信互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，包括BAT、華為、大唐也在積極地建，開展一系列相關(guān)突破工作。

同時，未來通信技術(shù)如4G、5G的發(fā)展，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車真正意義上實現(xiàn)高度自動駕駛的必要條件。通過車和云端的信息交互和支撐，可以實現(xiàn)在廣域范圍的汽車安全；通過現(xiàn)有的4G技術(shù)的高帶寬、低延時、高可靠性，我們有協(xié)同式安全預(yù)警，包括交通信息的發(fā)布，做到安全預(yù)警和提示。未來真正意義上的自動駕駛，不是全靠自身的傳感器，而是可以在復(fù)雜的情況下，通過地圖的實時下載做到局部區(qū)域的更加準(zhǔn)確化。

智能汽車、移動共享互聯(lián)和自動駕駛，一定是汽車產(chǎn)業(yè)很重要的發(fā)展方向，而基于這些技術(shù)構(gòu)建的共享移動的出行模式會是隨后交通系統(tǒng)里面的有機構(gòu)成。據(jù)上汽集團智能駕駛項目負(fù)責(zé)人劉奮總監(jiān)介紹到，整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈，還是按照技術(shù)的成熟度、客戶的市場接受程度、用戶的可接受程度，逐步地推出更符合市場以及用戶需求的智能服務(wù)。在相同的時間軸上有這么幾類企業(yè)，會比整個產(chǎn)業(yè)鏈更快。而半導(dǎo)體行業(yè)跨界汽車行業(yè)的趨勢，在經(jīng)過兩年的沉淀后，大家慢慢感覺到汽車工業(yè)的復(fù)雜與技術(shù)挑戰(zhàn)性，一種更加雙贏的合作會是隨后一些跨界資源要進入到這個行業(yè)很關(guān)鍵的渠道。

泛亞汽車技術(shù)中心有限公司的電子部工程師黃松恩表示：“現(xiàn)場汽車論壇的聽眾非常多，幾個會場都爆滿了，內(nèi)容非常精彩，同時也獲取了芯片廠商對于ADAS和全液晶儀表的相關(guān)信息。”

電動汽車關(guān)鍵在提高電池充放電能力，增加續(xù)航

對于環(huán)保而言，減少汽車工業(yè)領(lǐng)域二氧化碳的排放是必不可少的。豐田汽車研發(fā)中心中國有限公司伊藤伸一社長于論壇上介紹了豐田公司2015年10月發(fā)布的豐田公司2050年環(huán)境挑戰(zhàn)，將通過進一步推廣混合動力技術(shù)以及推廣零排放的燃料電池汽車，在2050年減少90%的二氧化碳排放。

不僅在新能源汽車領(lǐng)域比亞迪已經(jīng)取得驕人的成績，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，比亞迪同樣也進行了探索。楊經(jīng)理以智能手機的發(fā)展史舉例，將現(xiàn)在的汽車定義為Feature car，未來終將會發(fā)展成為Smart car，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的生態(tài)同樣也是一個融合的生態(tài)，會融合PC、手機、電視、健康等產(chǎn)業(yè)，最終成為一個大生態(tài)。

上汽集團產(chǎn)品規(guī)劃經(jīng)理的廖旻祎與我們分享了參會感受：“在汽車技術(shù)日活動上看到了許多廠商的汽車方案，通過這些新產(chǎn)品與解決方案找到了設(shè)計啟發(fā)與靈感，并了解市場發(fā)展趨勢。”

部分核心聽眾名單

汽車技術(shù)日(Automotive Day)的舉辦，為業(yè)內(nèi)界所有汽車人展示并提煉汽車電子未來發(fā)展趨勢及精華和亮點，同時，在后面三天的慕尼黑上海電子展上，也能全面了解體驗汽車電子前沿技術(shù)創(chuàng)新解決方案。來汽車技術(shù)日，讓您看見，汽車電子如何改變這個世界。