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先來個故事背景，近日連綿不斷的雨，讓長沙群眾有點忿忿不平。沈夢辰發(fā)微博道出原因竟然是因為最近雨神蕭敬騰在長沙錄《歌手》，還配了天氣預報圖，確實是從這個月到下個月，幾乎每天都在下雨。

隔壁老王（對，又是他）跑過來跟我埋怨，最近天天下雨，他車上雨刮不好使，每天開車出去都心驚膽顫的，問我有什么好點的雨刮片推薦沒有。我說用博世的雨刮片啊，好用又耐用。他說他也知道博世的雨刮片好，可至少得一百多一對，在某寶上有那些不知名的雨刮片，十幾塊錢一對還包郵，所以咱們今天要聊得就是物美價不廉的話題。

質量好，好在哪里？ 

我問老王，你覺得博世的雨刮片好，是好在哪里？老王語塞，我們知道每一批的雨刮片做出來之后都會有雨刮片被抽檢去進行各種測量，包括尺寸測量、機械性能測試與刮水測試等，這些有的是“破壞性”測試，測完就不能再用了，這些肯定也是要折算在成本里面的。

如果有產品抽檢不合格呢，那對不起，這一批貨都不能發(fā)貨，一定要找出問題的原因，否則怎么知道沒被抽到的那一堆里面沒有不合格品？！好的產品一定是講規(guī)矩的，該怎么測就怎么測，一個流程都逃不了，這才讓質量有了充分保證。

就算抽檢出來的都報廢，那也不能貴十倍啊，如果你這么想就繼續(xù)往下看。

沒錯，報廢是一部分成本，另外得專門安排一批人要花時間去做測量和測試，這也得算進成本吧？這還是產品做好之后的，還有零部件從入庫到生產之間的質量管控呢，還有零部件采購的成本呢……

零部件采購還有成本？這不就是拿錢就搞定的事么？你真要這么想那就錯了。

你看，同樣的一種零件，如果一個啥都不管，只要你做出來了我就要；另一個你做出來了之后必需得給我檢測十個關鍵尺寸，但凡只要有一個尺寸不合格我就不要。你說這兩個，哪個更貴？相比較而言，哪個的質量更有保障？當然，除了質量管理方面，還有其它地方也會引起成本差異。

原材料好，才是真的好

原材料的成本會有這么大差異嗎？你可能會追問，像這些塑料，ABS、POM啥的我還是曉得的，不都是一樣的嗎？

如果以為都叫同一個名字材料質量會一樣的話，那真是too young too simple了，就跟加三聚氰胺一樣，一些黑心原材料廠商會給你添加回收料之類的，性能肯定會有所降低，從成分上還基本上檢查不出來。

所以，為了保證良好的產品質量，如果采用的是如蘇爾曼、巴斯夫之類的知名廠商的原材料，甚至像有的鋼條，直接采購的進口原材料，那成本自然而然也就上來了。

國產原材料就真的那么差么？ 

國產的原材料真的就不如國外了？其實也不差蠻多，但是如果要求嚴苛的話，的確會有些在質量上面有點欠缺。主要還在于有的時候為了降低成本而導致的，某些工藝或者精度達不到。

舉個例子，曾經有個地方用的螺釘一直都是進口A公司的，后來A公司在國內開了家分廠，就想著用可以國內這家分廠的螺釘，省錢呀！結果裝上去之后打螺釘第一次總是打不到位，常常要擰出來之后打第二次才行，最終影響了生產節(jié)拍。

設計和匹配

恩，前面你都已經看到了，光看生產與質量控制，為了保障質量，確實付出了很多的努力。但還有的地方是你一般看不到的，比如說，設計和匹配。

是的，為了在設計之初就保證產品的質量，我們會做很詳細很詳細的FMEA（潛在失效模式及其后果分析），幾乎所有你所能遇到的失效模式我們都已經在設計的時候就已經為你考慮過了，該有什么樣的預防措施，該有什么樣的驗證措施也都清清楚楚的列在里頭呢。

設計你可能明白了，再接著說說匹配那些事。你想啊，這雨刮片只要能裝得上，今天你開大眾的買，改天他開福特的也買，但是你能保證這一款能夠適合所有的車型嗎？所以這就需要做匹配測試了。

簡單來說就是先根據大眾、福特、豐田等目標車型的實際情況進行設計，做出來之后還得拿到相應的車型裝上去進行匹配測試，一般都要持續(xù)兩三個月。如果有問題又得重新修改設計再重復匹配測試，最終做到能夠保證你這款車用起來杠杠滴！所以啊，有些錢該花還是得花啊，至少下雨天開車出去不用再擔心前擋風玻璃上看不清了！

AL頻道小結 

物美又價廉這是我們常常掛在嘴邊的一句話，但是很多時候為了保證產品的質量，必需要花掉很多的成本去從一點一滴做起，從而來控制方方面面的質量。所以在汽車市場上面，一分錢一分貨這句話也不是沒有道理的。有的汽零部件價格貴，真的是有他貴的理由的！