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  • 學(xué)生打造出電動(dòng)摩托車EMUS 參賽并奪得冠軍
    發(fā)布日期:2017-08-31  發(fā)布者:會(huì)員  PV:1140  字體:
    隨著電動(dòng)摩托車的普及,現(xiàn)在就連賽車運(yùn)動(dòng)也燒起了一陣電動(dòng)風(fēng)潮,還記得在上個(gè)周末于溪湖K1賽車場所舉辦的TSR嗎?Gogoro在此次賽事當(dāng)中舉行了Gogoro S統(tǒng)規(guī)賽,那獨(dú)特的氣氛讓人覺得相當(dāng)新鮮以外,電動(dòng)賽車其實(shí)也不會(huì)太難看,而國外也有一群大學(xué)生打造了這輛電動(dòng)摩托車,不過是以賽車為目標(biāo),更令人期待。



    學(xué)是我們追隨知識(shí)的殿堂,而隨著自身的能力不斷成長,我們對(duì)于專業(yè)的竅門就越來越純熟,這群在加拿大的大學(xué)生們也是如此,因此他們開始著手打造一輛電動(dòng)摩托車,而且還是以賽車為目標(biāo),大馬力表現(xiàn)就像是600cc賽車一樣令人驚艷,這輛車就是EMUS,這是因?yàn)檫@輛車在Electric Motorcycle Universite de Sherbrooke這個(gè)地方打造,因此就用了這四個(gè)字的前綴作為縮寫取名,雖然名字看起來很怪,但這輛車可是一點(diǎn)都不怪。



    EMUS可是擁有著214hp的最大馬力以及38.8kg-m的驚人扭力,這一切動(dòng)力都是來自于座位下方的電動(dòng)馬達(dá),而重量最重的電池模塊則設(shè)計(jì)在車輛的中央維持良好的平衡,采用了單體式的車架設(shè)計(jì),并且車上有著大大小小的冷卻管路,讓整車重量來到了220kg之譜,不過電動(dòng)車的特性讓EMUS僅需要3秒鐘就可以完成百公里加速,極速更是上看250km/h。



    這個(gè)團(tuán)隊(duì)的隊(duì)長是目前正在加拿大魁北克的Universite de Sherbrooke攻讀電子工程博士的Felix-Antoine Lebel,經(jīng)過了一連串的發(fā)想以及數(shù)年的概念階段,他們決定自行打造屬于自己的車架,這樣才能夠最符合他們的需求,而不是去調(diào)節(jié)別人為內(nèi)燃機(jī)引擎所設(shè)計(jì)的車架,這也讓他們保有更多的控制權(quán),可以做出最完美的設(shè)定和配置,并且保有高度的可靠性以及質(zhì)量。




    不僅如此,就連車上的馬達(dá)、電池、儀表、控制系統(tǒng)全部都由學(xué)生自行設(shè)計(jì),讓這輛車有著超過200hp的最大馬力,而該團(tuán)隊(duì)表示這輛車的性能相當(dāng)于市面上的Yamaha R6以及Honda CBR600,不過我想他們謙虛了,這樣的動(dòng)力輸出簡直就已經(jīng)可以媲美公升級(jí)跑車了??!



    而EMUS也為他們奪得了第二個(gè)大專杯的冠軍,這樣的表現(xiàn)來自于他們將電池回充系統(tǒng)放在這輛車上,因?yàn)橐淮蔚谋荣惒恢皇潜日l跑得比較快,更重要的是能不能完賽,因此對(duì)電動(dòng)摩托車來說比賽很重要的一點(diǎn)就是更換電池的速度,因此一顆電池可以跑的越久對(duì)比賽就越有利,他們成功做到了這件事,并且將參加歐洲學(xué)生杯,挑戰(zhàn)更多賽事,預(yù)計(jì)在2019年參加職業(yè)的電動(dòng)摩托車賽事,對(duì)于學(xué)生來說已經(jīng)是一件莫大的光榮了!


    來源: 機(jī)車人生 作者:Dickson
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