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汽車(chē)后市場(chǎng)，是指汽車(chē)銷(xiāo)售以后在汽車(chē)使用過(guò)程中進(jìn)行的各種服務(wù)，它是汽車(chē)從售出到報(bào)廢的過(guò)程中，圍繞汽車(chē)售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)的總稱(chēng)。

行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，中國(guó)汽車(chē)的保有量已經(jīng)突破2億輛，而每年的汽車(chē)銷(xiāo)量均超過(guò)2500萬(wàn)輛，汽車(chē)的維修養(yǎng)護(hù)等后期需求，已經(jīng)塑造了一個(gè)巨大的汽車(chē)后市場(chǎng)。未來(lái)五年內(nèi)，后市場(chǎng)還將繼續(xù)增長(zhǎng)，有望達(dá)到2萬(wàn)億的規(guī)模。

預(yù)估汽車(chē)后市場(chǎng)的出現(xiàn)，會(huì)給行業(yè)帶來(lái)以下變革：汽修連鎖的崛起，4s店集團(tuán)洗牌，車(chē)主對(duì)品牌訴求增強(qiáng)，汽車(chē)保養(yǎng)維修多種生態(tài)合理布局，以及汽修工的等級(jí)認(rèn)證體系更加清晰，與此同步的收入也會(huì)倍增等。

然而在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的火熱應(yīng)用，傳統(tǒng)的汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域又增添了新生力量-修車(chē)?yán)伞?/p>

毋庸置疑，互聯(lián)網(wǎng)+、共享經(jīng)濟(jì)、O2O、大數(shù)據(jù)是這幾年甚至未來(lái)幾年各行各業(yè)的潮流和發(fā)展趨勢(shì)。

它們顛覆了一個(gè)時(shí)代，信息的交換速度，交換量，前所未有。“它們連接了這個(gè)世界的絕大部分個(gè)體與共同體，使之互聯(lián)，互通?？臻g與時(shí)間在它們的作用下被縮小，縮短。各路神勇通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將生產(chǎn)資料和商業(yè)信息傳遞，傳播，由此產(chǎn)生不菲的價(jià)值場(chǎng)景。”

那么修車(chē)?yán)墒窃趺醋龅哪?

技能眾包：讓優(yōu)秀的技師憑技術(shù)可以隨時(shí)實(shí)現(xiàn)個(gè)人的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，社會(huì)價(jià)值

工位共享：整合過(guò)度、低水平、重復(fù)投資的閑置工位和各類(lèi)工具實(shí)現(xiàn)更多商業(yè)價(jià)值

信息撮合：撮合優(yōu)秀技師與車(chē)主需求以及閑置工位與技師服務(wù)工具需的求相匹配

修車(chē)?yán)蓜?chuàng)始人房文彬先生說(shuō)：在老東家阿里巴巴以及吉利控股的工作經(jīng)歷告訴他：

“對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)，需要扎根于產(chǎn)品，服務(wù)，技術(shù)這些實(shí)實(shí)在在的東西，把產(chǎn)品和用戶體驗(yàn)做到極致，用互聯(lián)網(wǎng)的方式配套產(chǎn)品和用戶體驗(yàn)。為用戶提供更加私人化，個(gè)性化，精準(zhǔn)化的服務(wù)，繼續(xù)進(jìn)化汽車(chē)后市場(chǎng)的“人工智能”。

修車(chē)?yán)蔀槭裁匆獔?jiān)持走這個(gè)方向的發(fā)展之路?

我國(guó)目前對(duì)于汽修工的認(rèn)證體系還未建立，汽修、汽車(chē)服務(wù)隊(duì)伍良莠不齊。汽車(chē)服務(wù)行業(yè)從業(yè)者的待遇也有很大的上升空間。高企的成本尤其是房租成本以及比較美國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)嚴(yán)重過(guò)剩的“小、散、亂、弱”的門(mén)店必然將一半以上會(huì)被兼并或者整合。隨著汽修行業(yè)的規(guī)范、維修技師的等級(jí)認(rèn)證體系的必然建立并逐漸完善，汽車(chē)后市場(chǎng)的供需架構(gòu)重新匹配是后市場(chǎng)變革的一劑良藥。說(shuō)白了，整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)傳統(tǒng)維修機(jī)構(gòu)、店面很多時(shí)候考慮了其他方方面面利益，卻唯獨(dú)忽視了廣大勞作在一線，服務(wù)在一線的技師人員的個(gè)體利益;而服務(wù)技術(shù)水平的高低，服務(wù)流程是否完美，服務(wù)意識(shí)是否優(yōu)良，種種與車(chē)主貼身利益相關(guān)的都取決于我們是不是很好的滿足了技師的利益和需求?是不是真心的幫助他們提升技能?是不是考慮到他們的個(gè)人利益?是不是能讓技師從實(shí)際上體會(huì)到自身的個(gè)人價(jià)值和得到社會(huì)的尊重?養(yǎng)車(chē)，修車(chē)好比病人去醫(yī)院看病，良醫(yī)治病救人，庸醫(yī)誤診害人。我們能尊重醫(yī)生，為啥不能好好的尊重汽車(chē)服務(wù)技師?

針對(duì)此現(xiàn)狀，結(jié)合共享經(jīng)濟(jì)概念，秉承去成本規(guī)則，運(yùn)用大數(shù)據(jù)進(jìn)行信息撮合交易，修車(chē)?yán)赏瞥隽艘韵掳l(fā)展模型：

運(yùn)營(yíng)模式：技師/商家接單前押金(小額，多頻，海量)+汽車(chē)服務(wù)費(fèi)用流水抽傭+汽車(chē)用品/配件銷(xiāo)售流水抽傭。

定價(jià)(以揚(yáng)州為例，其他城市視當(dāng)?shù)厍闆r而定)：技師押金399元，商家押金999元。服務(wù)價(jià)格按競(jìng)標(biāo)/應(yīng)標(biāo)價(jià)格執(zhí)行;租賃共享工位價(jià)格如下：養(yǎng)護(hù)類(lèi)舉升機(jī)/工具15元/次;鈑金噴漆類(lèi)工具20元/次;烤漆房10元/小時(shí);解碼儀20元/次…(修車(chē)?yán)善脚_(tái)因地制宜制定維修設(shè)施租賃的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn))降低各位服務(wù)供給側(cè)店主的折舊損耗。

最小化的技師投入：最大化的工位效益;最大化提升行業(yè)效率，降低交易成本。

將來(lái)可能新增收入來(lái)源：二手車(chē)交易撮合，汽車(chē)廣告?zhèn)髅?，汽?chē)金融，修車(chē)?yán)杉夹g(shù)培訓(xùn)學(xué)院，品牌輸出等 。

未來(lái)幾年，汽車(chē)后市場(chǎng)一定是一個(gè)場(chǎng)景化、社交化、娛樂(lè)化的綜合體。因此修車(chē)?yán)稍谶M(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)時(shí)就將客戶的使用感受放在第一位，開(kāi)發(fā)了微信端小程序。維修技師端為APP。急時(shí)能用，用完即走;以最方便的體驗(yàn)，滿足客戶最棘手的需求。

修車(chē)?yán)梢矔?huì)一直本著以人為本，為用戶打造最好的產(chǎn)品和服務(wù)，以此逐漸改變用戶的消費(fèi)行為習(xí)慣和生活方式，為汽車(chē)后市場(chǎng)變革做出最大的努力。

汽車(chē)后市場(chǎng)作為關(guān)乎民生的一個(gè)巨大市場(chǎng)，任何方式，方法都可以去嘗試，但最后都要接受市場(chǎng)和廣大車(chē)主的檢驗(yàn);最終我們還是要做到“不忘初心，方得始終”。

修車(chē)?yán)蓜?chuàng)始人房文彬認(rèn)為汽車(chē)后市場(chǎng)的每一個(gè)伙伴需要清楚的認(rèn)知：

第一，互聯(lián)網(wǎng)是工具不是殺手锏；唯有擁抱吧，再猶豫你又落后了。

第二，O2O補(bǔ)貼跟刷單不是商業(yè)模式，相信過(guò)去失敗的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)后市場(chǎng)項(xiàng)目里，多多少少都會(huì)有補(bǔ)貼跟刷單的情況存在，補(bǔ)貼越多，死得越快。

第三，還是要勇于參與變革，做一些對(duì)汽車(chē)后場(chǎng)長(zhǎng)期發(fā)展比較有益的事情，比如：現(xiàn)在的后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈利益分配不均勻。多賺錢(qián)的要?jiǎng)蚪o少賺錢(qián)的，不應(yīng)該賺錢(qián)的滾出去，這是我們認(rèn)為汽車(chē)后市場(chǎng)真要變革的基本訴求;假冒偽劣產(chǎn)品橫行。希望能夠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)工具來(lái)增強(qiáng)信息的透明度，但通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)工具打假，是不現(xiàn)實(shí)的;那么多少項(xiàng)目和隊(duì)伍參與到這個(gè)透明化的進(jìn)程中來(lái)?修車(chē)?yán)芍皇瞧渲幸粏T罷了，眾人拾柴火焰高。

第四，回歸汽車(chē)后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)的初心。“互聯(lián)網(wǎng)+”的贏者通吃特質(zhì)讓所有傳統(tǒng)行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者激動(dòng)不已。但，是否所有行業(yè)加上互聯(lián)網(wǎng)，都能一招鮮、贏者通吃?汽車(chē)后市場(chǎng)就沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，它是服務(wù)業(yè)，專(zhuān)業(yè)性的分割決定高頻打低頻我們行業(yè)是偽命題，洗車(chē)天天洗并不代表修車(chē)能修好。讓服務(wù)在一線的技師能不斷提升技能水準(zhǔn)，熟悉最新車(chē)型和技師，標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程，以均衡后市場(chǎng)利益分配的方式促使服務(wù)技師提高服務(wù)意識(shí)，惠及億萬(wàn)車(chē)主;提升行業(yè)效率，降低行業(yè)投入成本，提升汽車(chē)服務(wù)技師在利益分配中的合理比例;降低廣大車(chē)主實(shí)際養(yǎng)車(chē)、修車(chē)支出。

因此，作為汽車(chē)后市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，我們很虔誠(chéng)的篤定一個(gè)方向矢志不渝的努力前行，同時(shí)我們也期望有更多志同道合的汽車(chē)后市場(chǎng)的朋友一起努力，在未來(lái)修車(chē)?yán)墒袌?chǎng)拓展的思路上，我們將吸納全國(guó)愿意在汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展的合作伙伴，城市合伙人;希望更多朋友聯(lián)系我們與修車(chē)?yán)晒餐?，利用移?dòng)互聯(lián)的工具掘金萬(wàn)億汽車(chē)后市場(chǎng)。修車(chē)?yán)?讓有車(chē)生活更美好!
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