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素有世界第一大摩托車廠之稱的「HONDA」，多年的優(yōu)良造車工藝創(chuàng)造出許多深植人心的經(jīng)典車款，不過即便是再特殊的車款仍抵擋不了時間的洪流，走入停產(chǎn)的命運。近年也傳出CBR600RR即將步入停產(chǎn)的消息，日本HONDA官網(wǎng)近期也將其列入停產(chǎn)車單當(dāng)中，現(xiàn)在就讓我們一起來看看HONDA近期有哪些車款被列入停產(chǎn)清單中吧！

▲CBR600RR先前就有傳出停產(chǎn)的訊息，現(xiàn)在更列在停產(chǎn)車單當(dāng)中。

CBR600RR

日系車廠當(dāng)家的仿賽車款不外乎都有兩個級距，分別是600cc以及1000cc，就如同HONDA的CBR600RR與CBR1000RR。早在兩年前就已有傳聞CBR600RR即將停產(chǎn)，近來在HONDA日本官方網(wǎng)站當(dāng)中也將其列入停產(chǎn)車單，這是否意味著中量級仿賽車款的市場不斷萎縮，與公升及仿賽售價差異無多是否也是原因之一？當(dāng)然，其他車廠的中量級仿賽未來將會如何應(yīng)對市場需求，也是一大考驗。

▲CBR600RR的停產(chǎn)是否意味著中量級仿賽車款的危機來臨？各家車廠將會如何應(yīng)對？

NC750D（Integra）

HONDA旗下推出的DCT雙離合器車款，第一代搭載于VFR1200車系先前已經(jīng)停產(chǎn)，而NC750D也在2018年正式宣布停產(chǎn)，也許不少人認為因為推出了X-ADV進而取代了NC750D的市場，但其實就規(guī)格、車款定位上皆不盡相同。NC750D著重于都會通勤，而X-ADV則在DCT架構(gòu)上強化了輕度越野能力。

▲NC750D（Integra）

Monkey 50

Monkey車系一直以來采用小排量50cc的引擎，小巧玲瓏的車體size使其在車界當(dāng)中占有特殊的地位，當(dāng)然，這車可不是讓你逞快用的，畢竟在動力上就受限于排氣量的限制，也造就出獨特的Monkey改裝市場。而在去年米蘭車展，HONDA展出Monkey 125 Concept概念車款，在2018年東京車展則展出市售車型，Monkey 50便順理成章地走上停產(chǎn)之路，但它的精神還是會由Monkey 125延續(xù)下去

▲Monkey車系特有的車身尺碼，加上豐富的改裝套件在車界也占有一席之地。

CBR250R

旗下的CBR250R推出行之有年，也跟進新世代的輕檔車風(fēng)潮推出了CBR250RR，在配備大幅提升之下，也換上了新設(shè)計的雙缸引擎，采用單缸配置的CBR250R自然受到取代，因此HONDA也將CBR250R列入停止生產(chǎn)清單當(dāng)中，成為時代的眼淚。

▲CBR250R

CTX700/N

CTX700車系與NC車系相同搭載DCT雙離合變速系統(tǒng)，不過在車輛的設(shè)計及定位上有非常大的差距，CTX700采用較為美式風(fēng)格的設(shè)計，因此在騎姿方面較為休閑，對于長途騎乘來說也更加舒適。CTX700車系在2018年也隨著NC750D的腳步宣告停產(chǎn)，這也使得搭載DCT系統(tǒng)的車款中，少了美式風(fēng)格車輛的選擇。