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從三顆LED燈能180°旋轉的 “巴黎之光”全LED前大燈到DS魔毯主動感應式懸掛，全新的DS7可謂是帶著滿滿的誠意與科技有備而來，成功地將科技與設計完美結合在了一起，真正做到了越級享受。既然屬性定義在了“越級”，那么在動力方面DS7同樣做到了越級表現(xiàn)。

DS7采用了全新的45THP/35THP渦輪增壓發(fā)動機，匹配的是一款愛信EAT 8速手自一體變速箱。這款發(fā)動機前身便是PSA集團與寶馬集團合作研發(fā)的EP6系列發(fā)動機，其中1.6T型號曾連續(xù)八年獲得“國際發(fā)動機大獎”。

而DS7上搭載的渦輪增壓發(fā)動機就是在這款明星發(fā)動機上升級而來，性能得到明顯的提升。而愛信8AT變速箱更是以穩(wěn)定、節(jié)能、高效而聞名業(yè)內，在許多豪華高端車型上都能夠看見，所以整體動力總成在可靠性方面毋庸置疑。

動力表現(xiàn)方面，兩款發(fā)動機最大馬力分別能達到220匹以及181匹，實力已超越同級別豪華品牌2.0T低功率發(fā)動機。特別是45THP發(fā)動機，峰值扭矩更是達到了300牛米，在與愛信8AT變速箱的完美匹配之下輕松做到了零到一百公里加速僅需9秒（滿載狀態(tài)）。

這一優(yōu)秀的加速成績得益于35THP/45THP渦輪增壓發(fā)動機采用了雙流道渦輪增壓器，與普通的單流道渦輪增壓器相比，優(yōu)化壓力峰值，從而使發(fā)動機在1200轉速的情況下渦輪開始介入工作，低扭更加充沛。

如果將DS7的動力總成拿到與主流的豪華品牌同級車型進行進行，那么優(yōu)勢便更加明顯。DS7入門級別就能擁有181匹馬力，達到了奧迪2.0T低功率發(fā)動機的動力水準，十分厚道。此外8AT變速箱還做到了全系標配一視同仁，而與其同樣匹配8AT變速箱的只有寶馬X1的高配車型才能做到。

當然，除了動力，在節(jié)能減排成趨勢的今天，燃油經(jīng)濟性同樣是考驗一款汽車產品是否優(yōu)秀的重要標準。DS7發(fā)動機采用了VVL無級可變氣門升程技術以及DVVT進排氣雙可變正時系統(tǒng)，駕乘感受提升的同時有效地降低了油耗排放，燃油經(jīng)濟性得到了較大的提升，全系百公里油耗僅6.2L。

值得一提的是，DS品牌很體貼地考慮到了國內燃油環(huán)境，對DS7發(fā)動機作出了技術升級，燃油標號使用92號汽油及以上便可。DS7保持著較強的動力、較低的油耗同時兼顧了經(jīng)濟性，這也是許多同等動力車型所難以做到的。

作為DS全新一代產品的首款車型，DS7在動力與燃油經(jīng)濟性完美的結合在了一起，面對同級主流豪華品牌競品車型，以越級的姿態(tài)從容面對。從這次動力對比上看，也讓我們看到DS7的誠意所在，以比競品更強的實力切入C級豪華SUV市場，詮釋了新一代的法式豪華概念。
來源：汽車時代網(wǎng)