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  • 跑得快還不摔?解秘博世摩托車黑科技
    發(fā)布日期:2018-07-05  發(fā)布者:會員  PV:2002  字體:

    玩摩托最擔心的就是安全問題,博世最新黑科技不但可以幫助我們主動防止摔車,還嘗試進行自動駕駛的探索,下面咱們就看看它的黑科技吧。

    上圖可不是發(fā)動機機油,而是博世研發(fā)的一款空氣推力防側滑裝置。簡單地說,就是在你過彎壓到碎石細沙馬上就要側滑摔車的瞬間。車輛就會觸發(fā)噴氣裝置,給摩托車一個反作用力以保持車輛平衡并安全地通過彎道。但由于技術瓶頸,目前只能觸發(fā)一次。

    除了“空氣推力防側滑系統(tǒng)”之外,博世新亮相的摩托車專用偵測雷達也科技感十足。

    起初開發(fā)的超聲波傳感器和新開發(fā)的雷達傳感器,在偵測范圍上有著較大差距。安裝在BMW C650 GT上的超聲波傳感器只有5米的偵測距離,所以這能算是個安全輔助系統(tǒng),當后方有車輛接近時能提醒騎士,這套系統(tǒng)在汽車領域,主要用在自動泊車功能上。

    在展示車的車頭和車尾都能明顯地看到雷達模塊,提供了以雷達為中心左右20度的偵測范圍,再加上150米的超長偵測距離預示著它有更多的安全功能。并且這套系統(tǒng)預計將在2020年被DUCATI和KTM采用。

    主動車距控制巡航系統(tǒng)(Adaptive Cruise Control,ACC),這項功能可以根據雷達偵測的數據,控制車輛與前車的距離,如果前車加速,系統(tǒng)也會控制摩托車進行加速,反之依然。這一系列的操作都不是由騎士來完成的,全是由這套系統(tǒng)控制的。

    那是不是前車跑多快,就跟多快呢?顯然不是,巡航速度是由騎士自行設置,假設最高巡航速度定在了100km/h,那么它只能以最快100km/h的速度進行跟隨。而且減速至30 km/h時系統(tǒng)會切換成騎士控制,并且會發(fā)出信號告知騎士,避免摩托車發(fā)生失速倒車。

    巡航的同時還能進行碰撞預警,系統(tǒng)檢測到危險隱患時,會對騎士發(fā)出聲音和視覺預警,提醒騎士注意危險車輛。

    ACC(主動車距控制巡航系統(tǒng))還能夠根據車流調整車速,并與前車保持安全距離,降低追尾事故的發(fā)生幾率,有了這套系統(tǒng),騎士在堵車時能把更多注意力集中在對車輛的操控上。據博世官方解說,目前這套系統(tǒng)被定義為第一代產品,未來還將植入超聲波傳感器的路況辨識功能。為騎士提供更準確更安全的輔助系統(tǒng)。

    隨著科技的發(fā)展,越來越多的安全黑科技被開發(fā)出來,讓騎行變得便捷、安全,但也出現(xiàn)過安全科技變成“要命”科技的事件,所以筆者認為就算自己的愛車被科技配置武裝到了牙齒,也不能放松自己的主觀安全意識。畢竟,電腦只能按照預設的程序工作,出現(xiàn)一些程序之外的情況,它可不能像人腦一樣隨機應變。


    來源: 搜狐 作者:蘿卜報告官方頻道 劉鵬

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