隨著國內電動車市場萎縮壓力陡增，以及企業(yè)之間競爭加劇，無論是鋰電車還是鉛酸電動車企業(yè)逐漸重視起國外市場，希望國外市場給企業(yè)帶來銷售新的增長點。在部分國內企業(yè)出口利好的刺激下，尤其是受到一些鉛酸電池電動車企業(yè)在國外建立制造基地并獲得良好的經(jīng)營業(yè)績，這些大大吊足了許多企業(yè)的胃口。于是，各種社會團體和機構不斷向整車和零部件企業(yè)發(fā)出邀請到國外市場去考察，前后一大幫人，浩浩蕩蕩。
事實上，近年來我國出口各種電動車的數(shù)量在節(jié)節(jié)攀升。有數(shù)據(jù)顯示，去年我國出口的各種電動車已經(jīng)突破了300萬輛，市場遍布東南亞、中東、南美洲、非洲、歐洲等各個國家。據(jù)本觀察員獲得的資料統(tǒng)計，去年中國我國電動車出口了160多個國家好地區(qū)，市場增長最快的還是東南亞、其次是中東地區(qū)、歐洲市場、南美洲市場、非洲市場。預計，今年我國出口電動車的數(shù)量保持平穩(wěn)的增長，全年出口量大約增長3-5%之間。
目前我國出口的電動車品種很多，有鋰電自行車、鋰電平衡車、鋰電折疊滑板車、鋰電扭扭車、鋰電電摩、鉛酸電摩、鉛酸電動自行車、鉛酸電三輪車等等。但是，我國企業(yè)出口電動車數(shù)量在增長，但暴露的問題值得目前許多想出口或正在出口的企業(yè)高度重視：
要有防備外商的心理，嚴格守好自己的底線。對于企業(yè)一定要看清楚與老外的合同，面對諸如英文、阿拉伯文等文字一定要請非常專業(yè)的律師看個明白。千萬不要被老外設下的合同圈套給蒙騙了。更多的國外經(jīng)銷商，壓價的本事讓國內經(jīng)銷商無地自容，尤其是印度、以色列等客戶，為了定一個小單子，可以在同類企業(yè)全部跑遍，走了上家摸到實價之后，來到另一家壓低價使勁砍，然后再走另一家，這樣要把所有的同行全部的信息摸清為止。最終的結果是，廠家簽下的訂單幾乎沒有利潤可言。一些廠家的銷售經(jīng)理為了拿到訂單，不顧損害企業(yè)的利益，欺騙老板說這個外商下次還會來下訂單的。但是，等待企業(yè)的是，下次可能老板還要面臨壓價和虧本的命運。為此，老板一定要堅守自己的“底線”，有些外商的生意寧可不要做，更不要采取犧牲質量來獲取訂單的辦法。這樣做有可能會中了外商設下的圈套，不僅沒有賺到錢、還有可能要賠上一筆。
國外渠道在有條件的情況之下，寧可自己做，千萬不要貪省事方便讓老外來代理電動車。許多國內廠家參加諸如廣交會或專業(yè)展會獲得了外商的訂單，但結果是自電動車發(fā)貨之后，隨即麻煩了，產(chǎn)品質量出大問題，售后的零部件不夠維修，等等，今天給你一個電話、明天給你E-MEIL，甚至會通過律師發(fā)函。實際上有些外商也是新手，這樣的新手一遇到問題，當然要纏著你。還有的外商是些混混，從你這里搞了一批電動車根本沒有好好經(jīng)營，一段時間之后，就連同所有的零部件都處理掉了，讓你在這個地區(qū)甚至這個國家再無法經(jīng)營下去。還有，一些從事自行車或者摩托車經(jīng)營的外商，較有實力，他們來大陸采購電動車，都是貼牌銷售的，這些外商給你的利潤，簡直就是讓你喝湯，因為他們對電動車的配置與價格很熟悉，熟悉到令你感到吃驚的程度。這些經(jīng)銷商給你的產(chǎn)品利潤，會讓你哭笑不得。等等。
我們千萬不要因為外貿的生意好做，如果用多年前的經(jīng)營思路，你肯定要倒大霉了。因此，進入到外貿渠道銷售電動車，一定要有專業(yè)的團隊，并且自己要事必躬親，這樣才不會讓你在外銷上吃虧。電動車觀察員肯定地說，國內電動車出口，基本上都是沖著17%退稅而來。但是有的企業(yè)做不好，連退稅的錢都會賺不到。來源：電動車觀察員
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