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汽車后市場迎來新發(fā)展 “大數(shù)據(jù)“運用進入角色

發(fā)布日期：2018-10-18 　發(fā)布者：會員　PV：1171 　字體：大中小

當前，汽車后市場已進入成熟發(fā)展階段，對于這個龐大而又復雜的市場，仍然有很多行業(yè)痛點未能解決。而“大數(shù)據(jù)”作為時下最時髦的詞匯，開始向該行業(yè)滲透輻射，其釋放出的巨大價值吸引著諸多汽車后市場從業(yè)者的目光。

曾有相關行業(yè)人士分析，在未來10年中，汽車產(chǎn)業(yè)將會真正進入大數(shù)據(jù)時代，首先是汽車本身的全面數(shù)據(jù)化智能化，再者在汽車營銷層面，特別是車主的行為數(shù)據(jù)化最為被車企看重。其他包括所有的駕駛操作及其每天的行為習慣，甚至于座椅的使用習慣都會形成相應的數(shù)據(jù)，還有就是以車為中心的數(shù)據(jù)化，零部件、車況、維修保養(yǎng)、交通、地理位置等信息都會形成龐大的數(shù)據(jù)被挖掘應用而產(chǎn)生價值。

其次是汽車數(shù)據(jù)資產(chǎn)化，大數(shù)據(jù)可以創(chuàng)造巨大的價值，大數(shù)據(jù)將成為車企和車商的有效資產(chǎn)，于是這些數(shù)據(jù)將同其他資產(chǎn)一樣為車企和車商們帶來收益而變成他們的資產(chǎn)被應用創(chuàng)造更多的價值。

基于大數(shù)據(jù)基礎，與汽車相關的整條產(chǎn)業(yè)鏈上的維修、保養(yǎng)等各環(huán)節(jié)企業(yè)都能更專注與自己所在的行業(yè)，所需要的相關數(shù)據(jù)只要與專門做數(shù)據(jù)的商家對接即可，這樣整個行業(yè)就都做輕了。汽車后市場的競合時代也就由此開始，大數(shù)據(jù)行業(yè)則在整個行業(yè)都處于重要的位置。

移動互聯(lián)網(wǎng)時代，汽車后市場產(chǎn)業(yè)的升級轉型的最終落腳點在于整個汽車零配件產(chǎn)業(yè)鏈的各類B2B商家。汽車服務的所有環(huán)節(jié)都無法脫離線下，互聯(lián)網(wǎng)能夠改變的是預約服務、汽車零部件適配、工時費用結算、網(wǎng)絡投保等可以在線上操作的服務項目中的數(shù)據(jù)部分，剩下的保養(yǎng)、維修、換件、美容、洗車、定損等業(yè)務，除了在線預約環(huán)節(jié)，其實際操作的業(yè)務部分仍舊是通過上門或者定點進行操作。

當前而言，汽車服務類的眾多企業(yè)正在由重向輕變化，開始由產(chǎn)業(yè)鏈低層向中間層過度，做“服務汽車服務商的”服務商。這一類企業(yè)無論是做平臺的還是做垂直服務的，在信息化方面都在向“大數(shù)據(jù)”過渡。因為這些企業(yè)發(fā)現(xiàn)汽車后市場服務中的競爭不在于維修人員的多少，更需要的是對原廠配件、品牌配件、工時、維修信息等數(shù)據(jù)的適配，誰的數(shù)據(jù)最多、最全、最詳細，誰就最有競爭力，這意味著能夠給予全品牌全車型服務數(shù)據(jù)匹配。

2017年，易觀聯(lián)合途虎養(yǎng)車發(fā)布了《中國汽車后市場養(yǎng)車大數(shù)據(jù)專題分析》，從互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車市場的發(fā)展背景、用戶畫像和市場大數(shù)據(jù)等方面進行了深入分析。根據(jù)易觀智庫的分析，從移動互聯(lián)網(wǎng)普及度和接受度，以及汽車維修保養(yǎng)需求來看，超一線及一線城市依舊是互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車的重點區(qū)域。其中一線城市由于較大的人口基礎與相對較高的互聯(lián)網(wǎng)化水平，使得其用戶規(guī)模達到51%。

大數(shù)據(jù)能帶給行業(yè)更多的在于企業(yè)對于客戶以及業(yè)務的管理，這些數(shù)據(jù)具體到汽車后市場，則是對汽車后市場服務商家在溝通用戶以及商業(yè)營銷的綜合性管理。舉個例子，途虎養(yǎng)車先后與固鉑、勝牌、馬牌等全球知名品牌深度合作，有意打入商品的供應鏈環(huán)節(jié)來強化自己在汽車后市場的角色。

所以，汽車后市場大數(shù)據(jù)尤其是配件通配數(shù)據(jù)，對于當前這個領域的企業(yè)，尤其是那些電商平臺企業(yè)來說是至關重要的，利用大數(shù)據(jù)來適配車后服務，是整個行業(yè)在服務模式的質變。

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