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還未出農(nóng)歷元月，多家車企已給各自經(jīng)銷商立下今年目標。市場收窄，“酒香不怕巷子深”的理論顯得愈發(fā)不合時宜，進入“酒香也要勤吆喝”時代，從收集到的信息來看，今年多家車企將營銷放在工作重點，意欲在營銷上出奇招。

除了制定營銷策略外，一些企業(yè)還給經(jīng)銷商定了年終任務，銷售壓力倍增下，企業(yè)是選擇和經(jīng)銷商共同應對還是繼續(xù)施壓？不同企業(yè)處理的方法也各有差異。那么今年車企都有哪些新動向？透過經(jīng)銷商大會可略知一二。

部分車企經(jīng)銷商年會信息，2019年車企新策略了解一下~

一汽奔騰 打造全新渠道形象

一汽集團總經(jīng)理和一汽轎車股份有限公司董事長奚國華親自給奔騰品牌立下了軍令狀：2025年實現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模突破150萬輛，奔騰進入中國自主乘用車品牌第一陣營。

如何實現(xiàn)上述目標？在企業(yè)看來，第一步要先改變品牌形象，通過營銷為奔騰品牌和渠道打造全新形象，提升客戶購車體驗。具體營銷部署上，奔騰圍繞產(chǎn)品、銷售、市場、運營等4個方面，提升經(jīng)銷商的盈利和規(guī)模，使經(jīng)銷商、區(qū)域和本部形成合力。

上汽榮威 打造新能源爆款

作為上汽集團自主品牌的當家花旦之一，榮威品牌的經(jīng)銷商大會上汽集團高層幾乎全部到場。會上，上汽榮威發(fā)布了2019年工作方向：

一、榮威品牌產(chǎn)品大年，將有推出多款重量級新品。

二、優(yōu)化客戶體驗，加強團隊業(yè)務能力。

三、增強渠道能力建設(shè)，加大力氣開拓二網(wǎng)，提升終端轉(zhuǎn)化能力。

四、緊抓新能源市場機會，抓好榮威MARVEL X推廣，將全新榮威Ei5打造成爆款；建設(shè)新能源銷售渠道。

可以看出，今年榮威重點在提升品牌銷量上，新能源產(chǎn)品成為主要發(fā)力點。

長安馬自達 精準營銷

和一汽奔騰類似，長安馬自達也強調(diào)了營銷策略，不同的是，一汽奔騰強調(diào)營銷在全業(yè)務鏈的重要地位，突出廣；而長安馬自達則確立精準營銷，強調(diào)深。長安馬自達汽車有限公司執(zhí)行副總裁付遠洪表示，傳統(tǒng)車企除了在技術(shù)和品質(zhì)上下功夫外，還要深入洞察客戶需求，進行精準營銷。

何為精準？營銷不再泛泛而談，而是以用戶或潛在用戶為中心。堅持“體驗營銷+粉絲營銷”；銷售層面推進各門店“人馬一體”試駕提升；渠道層面進行店面升級；服務層面上堅持“全生命周期客戶關(guān)懷活動”。

奇瑞汽車 i-Chery“五大年”

按照奇瑞汽車董事長尹同躍在會上的發(fā)言，“2019年，將會是奇瑞的產(chǎn)品大年、技術(shù)大年、品牌大年、管理大年、合作大年”，但具體落地上其并沒有透露太多內(nèi)容。

會上，奇瑞還公布了品牌新主題——“i-Chery”，2019年奇瑞的產(chǎn)品、技術(shù)、品牌、管理、合作上預計會向智能化、科技化領(lǐng)域有所傾斜。

北汽新能源 向高端化轉(zhuǎn)型

進入后補貼時代，對于所有新能源車企來說都將面臨巨大考驗，如何在補貼退坡情況下保持穩(wěn)定成為北汽新能源今年的首要任務。北汽新能源給出的答案是品牌高端化，提升產(chǎn)品品質(zhì)。

日前，在經(jīng)銷商大會上北汽新能源發(fā)布了“2049”計劃。“2”為產(chǎn)品向上、品牌向上的“雙向上”戰(zhàn)略，和兩大年度經(jīng)營主題“抱團取暖、共御寒冬，求生存；穩(wěn)中求質(zhì)、跑贏大盤，謀發(fā)展”；“0”即管理全面歸零，追求卓越；“4”即提質(zhì)量、筑品牌、降成本、拓資源等四項重點任務；“9”則包含了九大能力的持續(xù)提升。

新品牌戰(zhàn)略下，北汽新能源將推出純電動SUV EX5，在智能和續(xù)駛里程上進行一定突破，新品能否真的改變市場認知，還有待檢驗。

東風日產(chǎn) 挑戰(zhàn)119萬輛

相比其他品牌談策略，談服務，東風日產(chǎn)比較實在，明確提出今年要實現(xiàn)提交車119萬輛目標。具體如何實現(xiàn)？東風日產(chǎn)給經(jīng)銷商們制定了“新·七星+戰(zhàn)略”銷售策略。

此外，經(jīng)銷商大會上東風日產(chǎn)還公布了今年的產(chǎn)品規(guī)劃，2019年東風日產(chǎn)將推出四款新車，除了已經(jīng)上市的新品第七代天籟外，還有三款改款車型。

廣汽豐田 保住存量

廣汽豐田則給經(jīng)銷商們工作指明方向，2019年關(guān)注“品牌大遷徙”。據(jù)廣汽豐田判斷，中國車主在消費升級和換購大潮中，會出現(xiàn)品牌遷徙，存量品牌會此消彼長，贏家通吃。

因此，廣豐今年的四項工作中，有三項放在維護品牌粘性和客戶關(guān)系，如“客戶感恩行動”、“豐云行百萬級用戶平臺”、“登豐聯(lián)盟”。

另一項重要工作便是推進“電池無憂計劃”，也就是重點發(fā)展新能源，從公布的產(chǎn)品規(guī)劃來看，今年推出的四款新車包括凱美瑞雙擎運動、雷凌雙擎E+(PHEV)、全新?lián)Q代雷凌以及一款全新純電動車，其中有三款為新能源產(chǎn)品。

廣汽傳祺 給經(jīng)銷商減壓

從會上透露的信息來看，廣汽傳祺今年對經(jīng)銷商還是非常友好的，不僅全力配合經(jīng)銷商，同時還在考核上進行減壓。2019年廣汽傳祺的全部營銷工作，包括產(chǎn)品策略、市場營銷、渠道建設(shè)以及服務提升都將以終端為導向，推出了新商務政策，新增代步車支持，并主動簡化考核指標。

同時在硬件條件上廣汽傳祺也進行了提升。廣汽傳祺公布了新建店標準，新店外立面將統(tǒng)一設(shè)置為凌云翼鋁板造型，以強化品牌印象與建筑質(zhì)感；店內(nèi)設(shè)計也將改造，突出溫馨感。

DS：PSA加大投入 年內(nèi)推一款新車

月均百輛的銷量，使得業(yè)內(nèi)屢次傳出“DS或?qū)⑼顺鲋袊?rdquo;。然而，日前在經(jīng)銷商大會上，PSA集團公布的2019年發(fā)展計劃，表明了其在華推進DS品牌的堅決態(tài)度。

DS全球CEO易博豐表示，PSA將持續(xù)全力支持長安PSA及DS品牌在中國的發(fā)展，在產(chǎn)品、技術(shù)、管理、渠道等層面做出巨大投資，DS品牌不會放棄豪華品牌路線，長安PSA也將成為DS品牌在亞太的戰(zhàn)略核心。但其公布的產(chǎn)品規(guī)劃卻有些令人費解，PSA雖稱大手筆投資，但每年投放的新車型卻僅有一款。

于此同時，DS銷售公司總經(jīng)理何國偉還在經(jīng)銷商大會上正式亮相。何國偉先生曾擔任過奔馳仁孚華南區(qū)域的總經(jīng)理，后入職大眾中國，升任大眾進口汽車網(wǎng)絡和業(yè)務發(fā)展總監(jiān)。

一汽-大眾 關(guān)注新品牌

盡管一汽大眾并未召開經(jīng)銷商大會，但年初的新聞大會上，一汽-大眾汽車有限公司商務副總經(jīng)理、銷售有限責任公司總經(jīng)理董修惠便公布了今年的作戰(zhàn)計劃，而且干貨十足。一汽-大眾將通過改善物流，返利兌現(xiàn)等方式幫助經(jīng)銷商緩解壓力，同時將帶領(lǐng)經(jīng)銷商提升營銷服務體驗。

更為值得注意的是，一汽-大眾宣布2月將正式發(fā)布全新品牌，產(chǎn)品將于9月上市，今年大眾、奧迪、新品牌三個品牌累計會有28款新車型投放市場，新品牌根據(jù)德系品控打造，定位年輕化消費市場。