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業(yè)內人士以為，此輪投標占主導地位 的應當是直流充電設備投標，在6000多個直流充電設備中，高速路直流充電設備達約400多個。2015年的投標國網累計發(fā)布48個充電樁標包，89家企 業(yè)參加投標，終究僅有16家公司中標，多為國網體系內公司，其間許繼電氣中標包數5個、國電南瑞4個、中恒電氣4個。本年相較2015年的國網充電設備招 標的力度進一步加大，首輪的總體投標規(guī)劃估計在6.5億元擺布。

對此，國家電網也清晰了建造國內高速公路快充網絡的戰(zhàn)略規(guī)劃，直到2020年，我國將根本建成包含沈海、京滬、京臺、大廣、京港澳、包茂、青銀、連霍、滬蓉、京津冀魯、長三角等，全面掩蓋京津冀魯、長三角地區(qū)一切城市和其他地區(qū)首要城市的高速公路快充網絡，總計掩蓋202個城市，高速公路3.6萬公里。在北京、天津、上海、南京、杭州、青島等要點城市建成半徑不超越1公里的公共快充規(guī)劃。

但是，在2015年11月份國家能 源局就現已擬定了電動轎車充電范疇的2個綱領性文件《電動轎車充電基礎設備建造規(guī)劃》與《充電基礎設備建造輔導定見》，國家在充電樁層面的頂層規(guī)劃現已落 地，關于職業(yè)從此確立了充電樁規(guī)劃的超前開展輔導原則，尤其是在2015年12月28日，充電基礎設備的國家規(guī)范總算出臺，將會處理如今充電樁最大的規(guī)范 兼容問題。

前不久，中泰證券新能源轎車系列充電樁專題報告指出，“充電補助方針已連續(xù)出臺，充電樁建造和規(guī)劃已觸及甚廣，新能源轎車的開展在2015年第四季度開端增速，但充電設備建造遠遠落后于新能源轎車的開展速度，充電缺口很大，迫切需要加快充電設備建造速度。國網2016年估計40億-50億投標，同比增長超越150%，充電樁將迎飛速開展的第一年。2014年投標容量10萬kw，2015年投標容量90萬kW，2016年估計超越250萬kW容量的投標。”

浙商證券股份有限公司杭州玉古路營業(yè)部高級理財顧問朱文濤在承受《我國產經新聞》記者采訪時表明，“如今，充電樁的數量和規(guī)劃還有待前進，它的開展仍是落后于新能源轎車的開展，將來可能會制約職業(yè)開展，這一景象得到方針擬定者與使用者的注重。如今各界和新能源整 車公司對充電樁投入的熱心不斷增強，職業(yè)需要較旺盛，呈現了供給嚴重情況。此外，補助的重心可能會放在充電樁上，去年出臺的許多充電樁方針，落地后許多細 節(jié)規(guī)劃還不行具體，本年有望在操作方面完成前進與開展。一起應當把握電力電子改變核心技術，充電設備中的技術問題、直流電器等器材，本年將會有望完成高增 長。”

此外，也有新能源轎車職業(yè)內剖析人士稱，“依照如今現狀，規(guī)劃到2020年，新增集中式充換電站將超越約1.3萬座，渙散式充電樁超越約490萬個，這么才干滿意全國500萬輛電動轎車充電需要。估計2016年將迎來充電設備真實加快建造年。”